兄弟阋于墙则衰，世界是一片蓝海，国内车商更应抱团出海？

在这3年多，我国汽车行业的发展，让每一个民众热血沸腾。凭借着新能源汽车领域的弯道超车，以及中国车企们的共同出海努力，我们3年跨越了历史性的重要阶梯，，超过德国和日本，在今年第三季度已经全面超越日本，出口340万辆，成为了全球最大的汽车出口国。

回想30多年前，我们从没有国产车的时代，为了获取技术选择了合资造车，之后开始出现了国产汽车品牌。他们起始弱小但是生命力旺盛，不屈不挠快速发展，现在终于成为了我国汽车行业发展的“明日之星”，也是出海最积极，参与国际竞争最有生命力的车企群体。

迈向世界走出国门，才发现大胆闯出去，原来这才是一片蓝海。走向星辰大海，不但是我国汽车本土品牌崛起的历史使命，更是成为世界级公司的必经之途，更是企业长期高利润保证持续发展的基础。“出海、快出海、抱团出海！”更应该成为我国车企的未来战略目标。

就以现在的新能源汽车领域数据为例，乘联会数据统计，我国新能源汽车渗透率达到了27%，而美国仅仅只有8.6%。欧洲各国发展不一，德国才有18.6%，意大利仅有7.9%。日本作为汽车生产大国，却在全球“吊车尾”，新能源汽车渗透率仅有2.9%。世界也在召唤我国车企走出去，抓住这个历史机遇，在高科技的新能源汽车领域，迎接我们汽车跨越式发展的100年！

但是最近在我国汽车行业，却出现很多不和谐声音，如果仅仅是为了抢夺国内市场份额，抬高自己也就罢了。但是现在很多时候，采取的是最见不得光的贬低竞争者的恶劣手段。格局要放大，说了别人坏话，自己就是好人了？古代圣贤孟子说过：言人不善，如后患何？也就是说，说别人的坏话，难道不给找来祸患吗？

特斯拉的马斯克、福特汽车的CEO，都在夸奖我国汽车的大发展，但是我们看看近期汽车行业的一些坏现象，如果不及时踩刹车，那真的是“亲者痛、仇者快”！未来可能真的成为别有用心的国际反对者的工具，那时“悔之不及”了。对于我国各车企继续拓展国际发展，造成多大危害啊？细数下最近的“30年来未睹之（车市）怪状”：

1.各种车型对比拉踩的海报到处传播。其中基本上都采取一些反科学的实验方法，最终得出某种车型不好的偏向结论。例如最近“终极高空对撞”测试视频，我们试想，将两辆车悬挂在高空对撞，究竟是在模拟什么样的驾驶情景？难道未来的汽车都会在天上飞吗？为何不在地面或者坡路上来一次正常测试呢？

2.统一文案的黑稿，在某一特定时间同时喷涌而出。这难道不是有组织、有预谋的抹黑吗？那么内容的真实性还能相信吗？其中用的词，也是让民众感觉不适，“碾压”、“吊打”、“垃圾”，我们的新能源汽车在国外推出之后，就成为了销冠，难道国外的买车民众都是傻子吗？日本和德国的科学严谨的拆车分析都是演戏吗？

3.无处不在的黑粉和水军负面评论，那更是恶心，后面谁在给钱？网络水军为了一条评论几毛钱，组织僵尸账号，进行专业化、协同化、产业化的，或者操纵舆论，或者造谣引流。对提出问题的消费者与媒体有组织、有节奏的诋毁和谩骂，对车企同行无差别、无底线的攻击。

虽然我们的车企出海还在加速，但遇到的国外阻力也越来越大，例如最近面临的欧盟反补贴调查等等，这更加要求我们内部要团结一致。如果此时还要时刻提防着自己人在背后捅刀子，这真的可悲可叹！其实面对全球级的竞争，我国车企更应该不断提升科技竞争力，用更好的产品和服务去赢得口碑和客户。

先贤孟子告诫后世：存好心说好话，以善养人服天下！世界这么大，我国车企更应该放眼五湖四海，抱团出国抢市场，中国品牌扬世界！这难道不更香吗？