比亚迪李云飞：为了这两三年，我们准备了20年

没有任何事情，是随随便便就能成功的。比亚迪这几年的大爆发，背后是整整20年的努力。

经过比亚迪等车企20多年的奋勇前行，新能源汽车终于成为中国智能制造的一张新名片，助力中国智造2025年强国战略迈上新台阶。

1. 比亚迪抢占制高点

无论从中国市场，还是全球市场来看，比亚迪都是最近两三年汽车行业绝对的主角，一直位居车市舞台聚光灯下。

2021年，比亚迪等来了东风，彻底引爆新能源市场，销量超74万，同比几乎翻了一番。

2022年，比亚迪爆卖186万辆，不仅打败南北大众，终结了合资品牌对中国车市40年的垄断历史，而且还以55万辆的巨大领先优势超越特斯拉，夺得了全球新能源汽车销冠宝座。

进入2023年，毕业的销量更是一骑绝尘，将实现中国车企史无前例的300万辆年销。近日，比亚迪第600万辆新能源汽车下线，抵达了全球新能源车企的新高度。

同时，早前的慕尼黑车展上，比亚迪成了顶流，纽约时代表示，欧洲人几乎被中国企业的表现震惊了。

还有日本东京车展，比亚迪展台同样是人气最旺的，让日本车企倍感压力和威胁。

显而易见，比亚迪在中国乃至全球，正抢占着车市的制高点。

2. 二十年的战略布局

最近这两三年，确实是比亚迪高光时刻。

但正如比亚迪品牌及公关处总经理李云飞所言：“大家可能只看到比亚迪过去两年多以来的爆发，但为了这两年，我们准备了20年，坚持了20年，特别不容易。”

从2003年收购秦川汽车开启造车梦开始，到如今整整20年了。更为重要的是，比亚迪踩着加速出海的步伐，正在实现着国际化的梦想。

其实，比亚迪的出海步伐，走过的时光远超20年。

早在1998年，比亚迪就在荷兰设立了第一个海外分公司，开启全球化征程。

而在乘用车出海方面，比亚迪精准选择了欧洲、拉美和东南亚等具有战略意义的海外市场作为突破点，目前已进入海外建厂的新阶段。

东南亚泰国工厂，明年二三季度可以投产；拉美巴西会在原有电动大巴的基础上投建乘用车整车厂，欧洲的工厂也将很快确定选址。

比亚迪是一个技术驱动的公司，全球领先的核心三电技术，以及技术鱼池中层出不穷的黑科技，是其出海最大的保障。

3. 比亚迪的星辰大海

在国内市场夺冠，只是比亚迪前行路上的阶段性目标，其真正的星辰大海是走向全球，成为汽车行业的引领者。

比亚迪出海，早已抛弃了过往自主品牌性价比的老路，而是品牌定位高端化。在海外，比亚迪品牌定位和价格匹敌BBA，有钱人才会买比亚迪汽车。

据李云飞介绍，比亚迪汽车在海外售价比国内贵，这是一个普遍现象。

比亚迪汽车在欧洲售价比国内贵一倍，拉美比国内贵1.2倍，东南亚比国内贵百分之四十五，日本比国内贵百分之一二十。

比亚迪深耕新能源多年，坚持自主研发、垂直整合，走出了一条技术驱动、科技先行的发展道路，在全球汽车市场展露出中国汽车的锋芒。

由此，每一个中国人如今都可以骄傲地喊出：“中国汽车已经站起来了。”

在实现中华民族伟大复兴的道路上，比亚迪等中国品牌正被赋予更高的期望、责任和使命。

比亚迪走的更远更快，喊出“为地球降温1℃”的口号，为人类能源结构的时代转型，贡献着力量。