天然气重卡热度飙升，潍柴乘势布局2024

“天然气重卡今年销量是去年的好几倍，潍柴的气体机4月份之后就出现了供不应求。”在近日召开的潍柴动力2024年商务大会上，公司一位市场部负责人这样说道。

中国重卡市场一直是柴油机车的天下，天然气重卡因应用地域性等因素限制，长期不被市场重视，而今年出现的供不应求，是很多行业人士都没有想到的。

来自中国汽车工业协会和第一商用车网的数据显示，今年4月份以来，国内天然气重卡每月销量都过万，且连续9个月同比增幅超过100%，10月份销售为2.3万辆，同比增长1478%。

导致市场变化的主要原因是天然气价格大幅下降。虽然同级别的天然气重卡比柴油机重卡贵10万元左右，但燃料占了运营成本大约40%，今年国内液化天然气（LNG）价格从年初7000元吨快速下降至4000元/吨，直接影响了购车人的选择。

来自宝鸡的重卡经销商王涛告诉记者，今年天然气成本比柴油便宜了一半，一年随便就能省下五六万，一两年就能把买车多支出的钱赚回来，长期看性价比要更高，这已成为众多经销商的共识。

除了价格下降，国内LNG液化天然气加气站网络也日臻完善。据2023年全国LNG加气站手册数据显示，2022年底国内LNG加气站保有量达5659座，主要分布在城际高速公路、国省干道、快速干道等区域，2017—2022年CAGR达到13%。

潍柴在天然气重卡发动机领域一直是行业的领军者，独占全球大功率天然气发动机70%的市场份额、产销量稳居世界第一。此番天然气发动机需求激增，潍柴超前预研，产品布局早，生产组织得力，牢牢抓住了此次市场机遇。

上述潍柴市场部负责人表示，今年6月份之后，公司天然气发动机生产线一直处于满负荷状态，这种情况预计至少要持续到年末。而从业绩来看，受益于此轮行情，潍柴动力前三季度收入同比增长22.9%至1603.8亿元，归母净利润65亿元，同比增速高达96.3%。

对于行业走向，此前，中国重汽曾在与投资者交流时表示，四季度受天然气重卡市场的拉动，国内市场牵引车结构占比将达50%以上，其中天然气重卡占比会更高一些，未来的结构占比还将稳步增长。

东吴证券则发布研报指出，随着秋冬季节来临，下游需求走旺，天然气重卡换购与出口依然支撑重卡销量景气度持续。2024年～2025年“政策势”及“经济势”有望持续发力，国内经济复苏、国四强制淘汰促进换购、出口市场爆发三重因素共振，驱动板块总量提升。

当然，潍柴并未因天然气重卡行情而放松柴油机市场，本次商务大会上一口气发布了18款2024年爆款机型，涵盖复合牵引车、干线牵引车、重型自卸车、天然气牵引车、标载蓝牌、冷链运输，9—13米客运七大细分市场。

“潍柴商用车动力2024年的目标是中重型动力市占率持续提升，突破载货车市场；轻型动力市占率冲击行业第一；客车动力大中客车市占率巩固行业第一，突破出口市场。”潍柴相关负责人会上称。

山东商报·速豹新闻网记者 李迪