资讯｜蔚来裁员已经开始，子品牌阿尔卑斯或将不再独立运行

文：懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 行业] 11月9日，根据汽车博主类星频道消息，蔚来汽车旗下全新品牌阿尔卑斯不再是独立项目，人员将分配到蔚来各个部门，部分岗位相应被裁减。合并部门和岗位后，小范围的、部门内的调整将持续到明年6月。

汽车博主类星频道微博截图

这也指向蔚来本次关停并转部分业务，提升组织效率的本意。11月3日，蔚来汽车董事长、CEO李斌今日发布针对蔚来员工的全员信，信中确认了蔚来将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。

蔚来汽车董事长、CEO李斌

不过其在信中强调，公司将确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市。

在此基础上，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

多位蔚来员工告诉懂车帝，自内部信发出后，裁员已经开始，不过销售和用户服务业务部门不会是“重灾区”。同时，蔚来给出的离职补偿方案为N+3。

按照部门细分来看，截至2022年底，蔚来用户体验部门员工（负责销售、市场和服务）数量最多，达到了11983名，占总数的44.8%；

产品和软件开发员工（研发）人数为10025人，占员工总数的37.5%；制造部门拥有2800名员工，占10.5%；常规行政员工为1955人，占7.3%。

蔚来的子品牌包括了阿尔卑斯和萤火虫，前者定位中端市场，预计2024年开启交付。显然，蔚来希望用不同的价格作为品牌区隔，并换取更大的市场。

不过目前无论是向上和向下，行业竞争难度都可见一斑。今年，即便是在各种调价之后，蔚来的销量仍未有太大的优势。10月，蔚来共计交付新车16074辆，有近60%的同比增长，但与竞争对手相比，各方的差距仍在加大。