国道又批准开始收费，是走回头路，还是进一步提高质量和效率？

国道又批准开始收费，是走回头路，还是进一步提高通行质量和效率？

刚刚看到有网友贴出的江苏省人民政府批准的205国道宿淮收费站开征车辆通行费的批复。该批复中明确205国道宿淮收费站开征车辆通行费，其收费标准执行《省交通运输厅省发展和改革委员会省财政厅关于印发江苏省收费公路车辆通行费收费标准调整方案的通知》（苏交财〔2019〕 124号）中普通公路收费站收费标准，具体为：一至四类客车每车次10元、12元、15元、15元；一至六类货车每车次10元、15元、30元、35元、40元、50元。各项优惠减免政策按国家和省有关规定执行。并明确收费年限运行两年后进行评估。

这一国道收费公路的开启，不知道是不是取消国道收费站之后的第一条国道收费重启，但江苏至少是再一次的干线公路开启收费的破冰之举，尽管无法从批复中获知205国道是一级公路还是二级公路，但一定是新改建的公路，路况及通行条件应该得到了极大的改善。

众所周知，自八十年代后期开始，公路收费还贷政策的实施，极大的调动了地方政府对干线公路的投资建设积极性，使中国公路交通开启了前所未有的质和量的改变。后来因高速公路的迅速崛起和里程的增加，干线公路的收费成为群众热议的焦点话题，随之国家出台政策逐步取消干线公路收费站，随之全国二级公路收费站基本取消，高速公路也实现了全国联网。

要想富，先修路是家喻户晓的涉及公路交通的提法之一，二级公路收费站取消，公路的维护和新改建的重要资金的来源切断，靠燃油附加税的投入难以适应快速的交通发展及地方需求。各地为公路交通建设也釆用了多种积极的举措，如财政投入、ppp项目，招商总承包以及其它政策共同解决干线公路新建改建问题。但公路建设随着人力、土地、环保、材料等多种因素的影响，公里成本大幅度增加，财政及融资投入压力应该非常巨大，各地公路部门应该压力更大。

江苏出台205国道收费，应该是经过充分论证和考虑的，从文件中明确的两年后确定收费年限，应该是非常的谨慎。但这也符合实际，比以往的参考预测资料确定收费还贷时间应该更加务实，毕竟实际收费的多少更加有说服力。

江苏这又一次破冰，肯定会有人说这是走回头路，也一定会引起社会热议，但可以肯定的是205国道的路况及通行质量一定得到了大大的改善，通行效率应该得到了进一步提高。接下来，有可能成为多省多路段的参考，有可能再次成为干线公路新建改建的资金来源的重要渠道之一，但相信在数量和规模上不会回到以前。

关于江苏批准205国道设立收费站收费，你如何看呢？