合资萎缩，自主品牌扩张，这次的趋势是暂时现象，还是大势所趋

2023年进入收官倒计时，各车企是几家欢喜几家愁。

比亚迪一路高歌猛进，年初定下了300万辆的全年目标，现在看完成很难，但年销量突破200万辆是板上钉钉的事情，这也是第一家年销量突破200万辆的中国品牌。理想汽车，作为新势力车企中唯一盈利的一家，最近几个月月销稳定在3万以上。

而长安，吉利销量一直都很稳定，新能源方面也在稳步推进，长安推出的深蓝，阿维塔，启源等新能源品牌，表现都还算不错，吉利的银河L7自上市以来，也有不错的表现。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：1.20万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.88万起 | 124辆

奇瑞进入销量快速增长期期，一方面，多年来深耕海外，是海外销量占比最高的中国品牌，另一方面，国内销量也从低估期走了出来。现场奇瑞月批发销量更是达到了18万辆。相比而言，长城的销量，就显得不那么出彩了。

另外，像埃安每个月也有3-4万的销量，而岚图，飞凡等也处于培育期。整体来说，中国品牌处于全面开花的状态。

另一边，合资车显得没以前风光了。昔日销量榜首的轩逸(图片|配置|询价)，被比亚迪秦抢去了。一向价格坚挺的本田丰田，也开始2-3万的降价，要加价购车的汉兰达，思域也是2万以上的优惠。以前都说凯迪拉克是七折凯，沃尔沃打折没底线，现在BBA也加入了促销的队伍，动辄优惠就是一辆轩逸的价格。

宝马X6

最低售价：59.99万起最高降价：6.81万

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懂车分4.20懂车实测空间·性能等车友圈5.2万车友热议二手车2.95万起 | 383辆

关键合资车品牌这么让利了，市占率却并未提高，相反，还有所降低，如果没有这些促销措施的话，市占率会更惨。即便如此，有些合资车还在做他的春秋大梦，像神龙这个海报，是欺负消费者没见过世面？

以前的合资车，价格贵，配置低，性价比极低，通俗一点对比，同样的紧凑型SUV，国产车在10-15万，合资车在16-25万；合资车的配置和动力，都要低，还美其曰够用就行。现在合资车，价格降了一些，和国产车比，配置低，性价比依然低，这是国产车这些年进步换来的结果。

阿维塔 11

最低售价：27.19万起最高降价：3.30万

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懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈5万车友热议二手车15.18万起 | 49辆

国内车市，俨然成为全球最卷的车市，就新能源的路线而言，就包含了纯电，增程，插电混动等。光电池方面，都打造了各自的技术品牌，如刀片电池，弹匣电池，麒麟电池等等。不努力，就没有未来。智能化方面，国产车相比合资车，也是遥遥领先，以前的车机只是整车的一个附属功能，华为的鸿蒙车机嵌入高阶智驾ADS2.0后，俨然成为汽车最重要的特质之一。

进入2024年，合资车的形势会好转吗？如果不转变思路，补齐短板的话，步铃木的后尘，也不是不可能。中国品牌车企，在新能源领域斗法，像顶级武林高手过招，刀光剑影，而合资车则是看热闹的小生，最后高手过招互相点到为止，看热闹的小生被高手内力所伤。