蔚来子品牌不再坚持直营模式，考虑在欧洲市场建立经销商网络

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据路透社报道，消息人士透露，蔚来汽车正考虑在欧洲市场建立经销商网络以提振销量。这一渠道调整主要涉及蔚来正在进行中的萤火虫项目。

萤火虫是定位在10至20万价格区间的子品牌，首先面向欧洲市场，在明年第三季度亮相预计将亮相。消息人士指出，在评估过程中，蔚来发现了欧洲市场与其他地区存在一些特殊之处，并认为这可能是调整销售渠道的原因之一。

对此，蔚来发布声明回应称品牌在欧洲的营销和销售模式没有变化，并致力于建立直销网络；而子品牌“萤火虫”则正在评估包括直销、代理或经销商等渠道模式。值得注意的是，在进入挪威后, 蔚来采取了类似租赁的“订阅模式”，并非直接出售汽车。

创始人李斌解释说, 这样做基于当地已有成熟商业模型及税制。然而, 虽然去年10月时曾有传闻称蔚来仅半年时间就只卖出832辆汽车，但蔚来汽车总裁秦力洪辟谣称这一数字并不准确，并表示真实运营结果大概是这个数字的三至四倍。

不过，他也承认对目前情况并不满意，因为海外销量没有达到公司的预期。蔚来在国内市场仍然面临着销量和资金压力，并试图通过引入经销商快速打开欧洲市场。

今年7月交付数量首次超过2万辆之后连续两个月下降, 蔚来仍在加速铺设基建工作同时面临着巨额资金压力。鉴于欧盟正在进行中国电动汽车反补贴调查, 国产汽车制造商在欧洲发展前景尚具有一定的不确定性。

李斌曾呼吁希望所有政府都能采取开放态度而非孤立主义。最近几年中, 欧洲已成为中国新能源汽车公司寻求突破的重点区域。

小鹏汽车将其业务拓展至挪威、荷兰、瑞典和丹麦，在当地设置了交付和服务中心；极氪则计划进军德国市场，并已与以色列和哈萨克斯坦两国签署协议以建立汽车经销网络。与经销商合作，可以帮助汽车公司利用他们在本土搭建的成熟分销渠道，更快速、经济地拓展业务，并更好地了解当地消费者偏好和适应法规政策。

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