9月国内汽车投诉排行：凯美瑞夺冠丰田包揽前五银河L7/腾势N7上榜

10月初，车质网公布了2023年9月国内汽车投诉排行及分析报告，数据显示，9月共收到车主有效投诉信息18759宗，共涉及773款车型，有165款车型的投诉达到两位数，也就是达到10宗以上。

盘点本期投诉榜单，丰田品牌五款车型包揽前五多少有些出乎意料，比亚迪则是因为混动模式故障问题依然有多款车型上榜，同时，刚刚上市不及的银河L7、小鹏G9、腾势N7等新能源车型上榜，也值得关注。

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在很多人的印象中，丰田一直是皮实耐用的代名词，但在本期榜单中，它不幸包揽前五。其中，凯美瑞(图片|配置|询价)的投诉量高达726宗，典型投诉问题是系统升级问题和影音系统故障，RAV4荣放以415宗排名第二，典型投诉问题同样包括系统升级问题。有不少车主表示，车机不能更新，OTA形同虚设。同时，凯美瑞还存在仪表台开裂的问题，RAV4荣放的问题还包括轮胎吃胎偏磨等。皇冠、锐志两款已经停产的一汽丰田轿车以245宗、226宗排名三四位，它们的典型投诉问题是仪表台开裂和部件老化，之前已经因为相同问题连续上榜。卡罗拉以174宗排名第五，典型投诉问题是仪表台开裂和系统升级问题，这都是近期丰田车型的典型问题。除了上述五款车型，进入本月投诉榜前三十的车型还有排名十二位的雷凌，十四位的亚洲龙、二十五位的皇冠陆放、三十位的威兰达，它们的典型投诉问题都包括了系统升级问题。

比亚迪宋PLUS新能源以157宗排名第六，相比8月的639宗有明显下降，它的典型投诉问题是混动模式故障和服务价格变更，比亚迪多款车型都因为混动模式故障被投诉。本期进入投诉排行榜前三十的比亚迪车型还有排名第九的元PLUS，投诉量为105宗，典型投诉问题是价格变动和服务价格变动；汉以99宗排名第十，典型投诉问题是混动模式故障和价格变动，秦PLUS、驱逐舰05、宋Pro新能源因为与汉相同的问题进入投诉榜前三十，排名分别为十三位、二十二位、二十五位。唐新能源是另一款进入前三十的比亚迪车型，投诉量为69宗，典型投诉问题是混动模式故障和与宣传不符。从典型投诉问题可以看出，比亚迪的投诉主要集中在混动模式故障和价格变动，后者是因为比亚迪有多款车型借助推出新车型的机会官方降价，但小猫认为，价格出现波动是正常的市场行为。

航海家

最低售价：27.08万起最高降价：8.00万

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林肯航海家的9月投诉量为143宗，排名第七，它的典型投诉问题是系统升级问题和影音系统故障，零跑T03以140宗排名第八，典型投诉问题是价格变动和影音系统故障。华晨宝马5系以98宗排名第十一，典型投诉问题是传动轴异响和与宣传不符合。华晨宝马3系以76宗排名第十六位，典型投诉问题也包括了传动轴异响，还有制动系统异常磨损。另一款华晨宝马的销售主力车型宝马X3的9月投诉量为82宗，排名第十五，典型投诉问题是与宣传不符和制动系统异响。

银河L7

最低售价：11.37万起最高降价：1.20万

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吉利银河L7的9月投诉量为72宗，排名第十七位，它是一款上市不久的车型，典型投诉问题是与宣传不符和影音系统故障。有车主投诉银河L7辅助驾驶系统不支持已购车型，一位2023款 1.5T 115km星舰车主表示，刚提车一个多月，车和宣传不符，行车记录仪没有，轨迹球也没有，很多东西都减配，现在厂家又出个NOA，老车主还没法安装。

哈弗H6、小鹏G9、零跑C11的9月投诉量为64宗，并列第十九位，哈弗H6的典型投诉问题是变现收费和系统升级问题，这是与车机系统有关的投诉；零跑C11是价格变动和销售承诺不兑现，小鹏G9是价格变动和刹车偏软，迫于销量压力，G9借助推出新款车型的价格官方降价，这引来了老车主的投诉，而刹车偏软则属于产品调校问题。一位2022款 702 Max车主表示，“刹车不线性，前段刹车软，后端刹车点头，后排乘客多次晕车，下雨天车尾会漂移失控”。

ZEEKR 001

最低售价：25.89万起最高降价：0.01万

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极氪001的9月投诉量为56宗，排名第二十四位，典型投诉问题是销售承诺不兑现和车门故障。一位车主表示， 21-22款自动门存在设计缺陷，自动模式下无法有效识别障碍物，车门阻尼又特别重，无论是自动模式还是手动模式因为阻尼过重，都很难控制开门时车门状态。另一款吉利系的车型smart精灵#1的9月投诉量为52宗，典型投诉问题是与宣传不符和疑似减配，它也是一款上市时间不长的车型。被车主投诉的原因是BRABUS性能版最初的车型不具备座椅通风功能。