降价两万遭投诉，月销量不如极氪001的周销！腾势N7真的卖贵了？

上市一天，订单突破11600台，一个月拿下20000多订单，一看销量，8月份1480辆，9月份1810辆，这就是比亚迪腾势N7的近期销售状况。

为了提升销量，腾势N7在假期内开启了降价两万的限时优惠，虽然不知道效果如何，但是因为腾势此前一直喊着绝不降价，所以遭到了不少新车主的抵制和投诉。

关于腾势N7销量不及预期，网上众说纷纭，基本就集中在颜值不高和卖得太贵两个方面，汽车颜值比较主观，咱们还是聚焦“卖得太贵”。毕竟腾势作为比亚迪高端新能源品牌，所以腾势N7上市时，起售价30.18万，妥妥的豪华定位。

但是这个价位的竞争太过激烈，不少人会考虑空间更大的SUV，或者更具有操控感的轿车，猎装车型本就是小众市场，没有足够的价格优势，想让人掏钱包，可不太容易，更何况这个价位比亚迪的品牌力并不靠前。

腾势N7

最低售价：21.98万起最高降价：2.00万

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而且今年的市场环境非常特殊，汽车价格战一轮接一轮，没有人能守得住自己的价位，市场只会越来越卷，价格只会越来越低，想走量并不是难事，但是想打高端品牌，还真不容易。就像蔚小理中的理想汽车，看似从头到尾没有降价，但实际上靠着各种补贴和网传的二级市场99成新车，才顶住压力逆势上涨。

除此之外，哪个喊不降价的新能源品牌，最终没有降价或是变相降价呢。即便腾势有着高端的定位，奔驰的加持，也是挡不住这一市场趋势的，上市三个月不到，被迫降价20000搞促销，也就合理了。

除了市场给到腾势N7的压力，竞品车型也并没有坐以待毙，同为猎装纯电轿跑的极氪001，在腾势N7上市不到一个月后，就官宣降价，最高3.7万，在消费者面前放下豪华车的身段，立刻就得到了市场的积极反馈。

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

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而当时腾势销售事业部总经理赵长江在接受采访时还表示，对手（极氪001）降价是因为产品力不足，对价格和价值的认知还不够。

但如今的情况是，腾势N7周销量持续下跌，现在是200出头，极氪001周销量持续走高，现在是2000出头，一周的数据够腾势N7卖一个月。甚至有可能腾势N7降价两万的最终受益者还是极氪001，因为极氪001可能因此再降价，销量再增长。当时端得有多高，现在摔得就多疼。

一直以来，比亚迪和腾势对于N7的重视程度非常高，除了上市之前举办了多场发布会来预热，甚至被选为比亚迪下线的第500万辆新能源汽车。均价超40万的腾势D9大卖，也让比亚迪对打造自己的高端品牌充满了信心，只是腾势D9的成功源于对手太弱，和相对的市场空白。

腾势N7

最低售价：21.98万起最高降价：2.00万

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而打造一辆30万级的纯电猎装轿跑，不仅要技术，还要有颜值，有超越竞品的逼格，以及对这一小众市场的深入研究，包括良好的市场态势。

接下来，腾势N7是直接躺平，还是挣扎翻身，就看比亚迪如何抉择了，你说呢？