美国汽车工人周四开始罢工：欧美等发达国家的矛盾越来越大

美国汽车工人联合会（UAW）和美国“三巨头”汽车制造商就新的劳动合同进行了谈判，该合同影响到约14.6万名工人。

UAW和三大汽车制造商，包括通用汽车、福特和 Stellantis（拥有 Jeep、Ram、克莱斯勒、道奇和菲亚特品牌），必须在9月14日星期四23点59分，合同到期前，给予明确态度。

1、罢工的可能性有多大？

UAW 主席肖恩·费恩已经给出了一些迹象，表明截止日期之前的谈判将无法达到他想要的目标。针对所有三个汽车制造商的罢工是有可能的，但针对这三者之一或关键零部件或供应商的罢工是极有可能的。

2、工人的最高诉求是什么？

UAW 要求立即加薪 20%，随后再加薪四次，每次加薪 5%。 总而言之，在为期四年的合同中，每小时工资将增加 46%。 工人们还要求恢复养老金、恢复生活成本调整、每周工作 32小时以及取消薪酬等级等。

3、罢工将如何影响美国人？

如果这三家公司的罢工持续 10 天，潜在的经济损失将超过 50 亿美元。如此长时间的罢工可能会使密歇根州经济陷入衰退。罢工期间某些车型可能会变得稀缺，价格可能会再次上涨。

4、之前的汽车工人罢工持续了多久？

2019 年，通用汽车的汽车工人举行了为期 40 天的罢工，当年该公司损失估计达 36 亿美元。

5、观念经济学看美国汽车工人联合会罢工

全球范围内看，罢工在发达国家经常见，也没什么特别的，但是，如果不讲清楚其背后的、更深层的经济学原因，就一直无法看明白当今社会，尤其是发达国家的根本矛盾。

第一、美国汽车工业举步维艰

汽车工业是一个既要求技术更新、又要求成本核算，而且是全球成本竞争的行业。美国汽车工业已经失去了全球竞争力。若干年前美国通用汽车公司就宣布破产了，即当时已经支撑不了汽车工业的成本，主要是工资成本。今天，UAW要求劳动力成本一下子涨75%，对于美国的汽车工业几乎是灭顶之灾。在将来的人工成本拖累下，美国汽车行业将直接失去全球竞争能力。如果要保留住美国自己这个市场，只能大规模提高其他国家的汽车进口关税。结果就是引起与其他国家的利益冲突。

第二、制造业回归就是空话

更深层的经济原因是，美国现在的经济环境已经不能支持制造业的生存了。一方面，通货膨胀很厉害，特别是俄乌战争爆发之后，通货膨胀率非常高。另一方面，美国的观念产业急剧发展，表现为美国科技公司发展之迅速，而观念产业的工资水平都会相对非常高，尤其是，疫情这几年，观念生产者的工资水平都有了较大幅度的提高。

从产业角度来看，工业工资水平比农业工资水平高，而观念产业工资水平比工业工资水平要高很多。

美国是一个观念产业生产大国，随着观念产业工资不断的提高，使得跟制造业工资差距越来越大，导致传统工人相当大的不满情绪。这是财富差距越来越大造成的结果。

因此，在这两个条件的驱使下，美国的制造业劳动人口开始向观念生产的劳动人口看齐，要求提高工资。

民众总是短视的，但是经济总是按规律运行的。

其结果是美国制造业的成本就会大大提升，即使美国的技术再好、设计再优秀，价格太高了，消费者也不买账。

于是，美国所谓的传统制造业回归就是一句空话，是不可能实现的；不但不能实现，还会进一步下降，这就是美国传统制造业的命运。而进一步下降的过程中，贫富差距继续扩大，必然会引起社会的矛盾和动荡，即传统产业工人对社会的不满。