为什么说您的汽车燃油发动机一直在“FEI”的路上！

先说下这个“FEI”吧，是不是有各种FEI:沸腾的沸（水箱开锅的沸）、废气的废（为什么尾气老是检测不合格？）、颓废的废（发动机工作状态日渐衰退，无力而颓废）、费燃油的费（油耗越来越高，你说费不费银子？）、费机油的费（发动机烧机油，几乎让很多车主后备箱备桶机油成为惯例操作！），......等等等等的各种“FEI”,本来嘛，毕竟这个世界都在一个不可避免的熵增的越来越差的趋势下发展......

再说说用车吧，我想大多数人评价车的根本点，首先要关注汽车发动机这个核心基本依仗，动力的源泉，越来越没劲儿、越来越抖、进气不好了、噪音越来越大、竟然还缺缸了！、火花塞不行了、节气门需要清洗了、喷油嘴堵了、缸内积碳越来越多了、拉缸了！、缸压低了、怎么三元催化器还堵了......,够堵心了吧！不是要等到问题爆发了才不得不去修车去，日常的汽车保养真的能保障所有吗？

大家都知道原装发动机都是在恒温无尘标准力矩标准安装出来的，出厂安装合格就意味着此台发动机的多年质量保障。发动机一旦拆解后再组装（那是问题爆发后的抢救补救！），可以肯定的说很难达到最初的出厂标准，能不拆解就不拆解！有没有更简单便捷的手段实时对它一目了然？！

发动机功效佳才是安全踏实的保障！然而多种因素都在影响着发动机的工作效率和状态，是否在它问题爆发之前发现问题？在不拆解发动机的前提下来解决发动机的未发生、将发生和已发生的部分问题，此种方法成为越来越多汽修车间和车主的首选治理方法！

就像病人看病，是不是都要先诊断再治病！汽车维修也是要先诊断（不盲目排除法换件）后，再针对诊断的问题点精准治理！那么不拆发动机怎么知道内部情况？怎么真正治理和真正解决问题？内窥镜、视觉检查也都停留在表面的层面！针对造成问题的原因仅靠主观逐个部位及各环节的排除法的更换、清洗是不够的！真正的原因如何去分析？如何去解决？

燃油发动机要燃烧，燃烧要吸入空气用来燃烧，从进气、进气控制、与喷油混合（充分与否）、高压、爆燃（充分与否）、排出处理过程、不同部位各环节产生的不同杂质、此系列中......

其中科学、合理和简便的核心在：不同物质的分子结构是什么？分解和清理的方式是什么？分子式如何发生化学反应？这些的不同阶段数据支撑有没有？这些才是核心本质的入手方式！

那么从燃烧的产生物质构成来说，几个主要构成：CO一氧化碳、HC碳氢、NO氮氧、O2氧气、CO2二氧化碳等的高低怠速情况下的数据都是主要影响因素的数据，其中⋋混合比接近于1就意味着充分，就意味着发动机处于优良的工作状态，就意味着车主可以完全放心发动机不会出现问题的爆发！

其实这个检测过程完全可以在十分钟之内完成！下面就车主实例数据来验证！