腾势D9用户满意度报告：满意度低，推荐度高，为什么？！

腾势D9绝对是一款神车，可记入中国汽车史。

为什么？

因为它至少有伟大功绩，你不服也不行：

第一，腾势D9以一己之力，激活了腾势这个品牌。在腾势D9推出之前，腾势基本上是个奄奄一息的品牌，只剩最后一口气。但腾势D9推出后，这个品牌立马生龙活虎，朝气蓬勃。

第二，腾势D9以一己之力，把中国MPV市场中的霸主别克GL8和丰田赛那等车型拉下了神坛。可以说，腾势D9是中国自主品牌在MPV领域实现逆袭的第一车，功莫大焉。从此之后，合资车企的MPV再也不能像过去那样轻轻松松地横行天下了。

但是，腾势D9就是一款完美的车了吗？就是一款后来者难以超越的车了吗？

对于这两个问题，《电动汽车用户联盟》在对腾势D9车主做过用户满意度调研后，得出的结论都是否定的。

总的来说，腾势D9的总体满意度得分并不高，只有8.24分，而另外两款畅销车型理想L7和特斯拉Model Y总体满意度分别为8.73分和8.71分。

总体满意度不高，是因为腾势D9存在几个显著短板，主要是智能化、质量可靠性和售后服务。尤其是在售后服务方面，已经有用户开始称腾势品牌是个不负责任的“渣男”了，厂家表现与其高端定位并不相符。

腾势D9能取得现在的成绩，并不是因为它本身有多强（当然确实也很强了），更多是因为对手都太弱了。也正因如此，腾势D9的用户满意度和推荐度出现了倒挂的情况，虽然它的满意度低，但用户推荐度较高，因为市面上没啥更好的MPV可推荐。腾势D9的NPS净推荐值是40.9%，这是个不错的分数，因为根据《电动汽车用户联盟》的调研，哪怕特斯拉Model Y的NPS净推荐值也只有44.6%。

所以，我们认为，优秀的MPV还是太少太少，腾势D9并非不可超越。实际上，除了比亚迪DM-i技术和三电技术已经名声在外无法超越之外，腾势D9上的其他任何方面都可以被超越。当然，这并不是一件容易的事。那些腾势D9做不好的地方，其他厂家未必能做好。但是，只要有厉害的玩家出现，腾势D9的头部地位就难保了。

我们期待除了腾势D9之外，还有更多的优秀MPV出现；我们也同样期待腾势汽车努力补齐各方面短板，切不可以为格局已定就高枕无忧了。

好啦！废话不多说，大家直接看我们的调研报告吧，文章信息量较大，请大家慢慢享用。我们相信，无论您是想买腾势D9这辆车的人，还是想了解腾势D9市场反馈的行业人士，都能从中找到对您有价值的内容。

以下，enjoy!

腾势D9最大的购车群体是比亚迪老车主

62.5%车主购买腾势D9仅作家用，36.8%车主家用兼商用

本次调研的目的和方法，大家可看下图。这次调研的样本不多，但我们质控严格，可以保证样本的真实性。

在本次调研的取样范围内，51%的腾势D9车主都是80后，还有35%是90后。

如果不买腾势D9，车主们最可能购买极氪009、广汽传祺M8和丰田赛那

别克GL8比选人数最多，但没进入腾势D9的核心竞争圈

腾势D9车主的购车关注点和购车原因

下面是2位车主完整的购车决策逻辑：

腾势D9总体满意度8.24分，满意度较低；

NPS净推荐值40.6%，用户推荐度高；

无一项指标满意度超过9分，无显著长板；

四项指标满意度8分以下，有显著短板

在具体满意度分析中，我们将高于总体满意度得分（8.24）的维度作为满意项，将低于总体满意度得分（8.24）的维度作为不满意项。

满意项Top01-07依次是：空间、外观、安全性、动力/性能、内饰、操控、配置。

腾势D9 EV

最低售价：30.58万起最高降价：7.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.06 懂车实测暂无车友圈8791车友热议二手车23.68万起 | 43辆

虽然车主对上述维度满意，但“人无完人”，我们在深访中发现还是会有车主吐槽，看来腾势D9在这些维度上仍有进步空间。

我们专门梳理了这些槽点：

不满意项Bottom01-06依次是：智能驾驶、电池与续航、智能座舱、补能便利性、质量、售后服务。

腾势D9净推荐值（NPS）为40.9%，车主推荐意愿较高

此前我们调研过大众ID.4、Model Y、极氪001、理想L7（报告即将发布）的满意度，腾势D9的NPS为40.9%，与特斯拉Model Y（NPS：44.6%）相差不大，远高于极氪001（NPS：26.5%），但又远低于理想L7（NPS：63.8%）。总体来说，腾势D9净推荐值较高，说明车主推荐意愿较高，但仍有不小的进步空间。

推荐度较高的主要原因是腾势D9有插混车型、空间大、口碑/销量好、内饰豪华；此外，在MPV市场，目前几乎没有能跟腾势D9抗衡的竞品，所以，即便腾势D9满意度相对较低，但推荐度仍然较高。