![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
越野车，承载着人生路上的风尘，带着我们去寻觅诗和远方。曾经市面上的丰田普拉多/兰德酷路泽、路虎卫士、三菱帕杰罗、日产途乐、JEEP牧马人、哈弗H9等等，它们相伴过多少人一起见证了远方的山川美景？
如今，卷麻的车市，各方即将拉开一场越野SUV细分市场厮杀战。国内越野车市场，越野SUV虽说是小众车，然而不可抹杀它在社会生产中的影响力，以及在车市中扮演的重要角色。
回顾过去，前期由于日系、美系越野车统治着国内市场，凭借技术优势建立的壁垒，同时价格维持在高位以致于普拉多/兰德酷路泽、三菱帕杰罗等越野SUV在国内市场成为小众群体的玩具。
越野SUV在整个车市的体量小，原因当然有其客观的因素，比如国内排放法规逐渐严苛，越野车售价居高不下，消费喜好的演变，以及油价持续上涨等因素，导致了大排量高油耗且售价高昂的越野车逐渐走向边缘化。
最显著的分水岭则是2020年，越野SUV市场销量大幅度萎缩。2020年6月23日，一汽丰田最后一辆普拉多完成生产下线，同时宣告停产，意味着国内整个越野细分市场进入到了非常低迷的阶段。
当年，普拉多之所以停产，得到众人广泛认可的说法，则是普拉多3.5L V6发动机不满足国六排放所致。
然而，了解丰田生产管理体系的朋友或许不这么认为，因为丰田一直追求的是精益求精，效益利润最大化的经营理念。
因此，投入成本与效益无法达到理想预期，普拉多停产是自然而然的事情。据兵哥了解，普拉多停产前1-2年，即是2018-2019年，累计年销量分别为3.2万辆和3.54万辆，其中2019年的销量不足一汽丰田当年总销量的5%，普拉多如此之低的体量，放在5年前，的确不值一提。
当年普拉多的创收无法达到官方的预设目标，倒不如把更多的重心倾入到丰田全新的TNGA系列产品中。如今回过头去观察，燃油车发展如火如荼的那些年（2016-2019年），新能源未完全崛起之时，（一汽）丰田的决策合乎情理。
新普拉多卷土重来
有消息传出，国产普拉即将于2024年卷土重来，一汽丰田将对成都工厂的亚洲龙生产线进行升级改造，用于生产普拉多，年产量预计为3.6万辆。
曾经合资车主导国内市场时，丰田停产普拉多毫不犹豫，甚至非常干脆利落，如今自主品牌崛起，丰田还想靠普拉多贡献出部分销量业绩。
普拉多卷土重来，是否意味着越野车市硝烟再起？不过，全新国产普拉多到来之时，还需等待至2024年，如果认为时间甚远的话，那我们不妨关注今年下半年的越野车市场动态。
今年下半年上市的越野车着实繁多，如哈弗H5、方程豹豹5(图片|配置|询价)、猛士917，还有挂着越野车造型的奇瑞探索06……它们将于今年下半年上市交付，越野SUV市场将迎来了大爆发，混战局即将开启。
坦克300实现“越野”平权
越野SUV扎堆上市，该头疼的是坦克品牌。自从普拉多等一众合资越野SUV退出中国市场后，随着坦克品牌于2021年4月开始独立运营，配之坦克300、坦克500销量一路长虹，推动越野SUV快速发展，焕发出新的生命。
坦克品牌旗下目前有坦克300、坦克500两款越野SUV在售，其中坦克300推出市场一炮而红畅销至今，成为了当下越野SUV细分市场的现象级爆款，月度销量维持在1万辆上下。坦克品牌凭借强悍的产品力，极具性价比的售价，牢牢统治了国内越野SUV市场这片蓝海。
还是用数据说话吧，2022年，坦克品牌累计销量约12.4万台，其中坦克300便贡献了超10万台，且连续数月销量破万，坦克300真正地让小众车变成“大众车”，推动越野普及，实现越野平权。
截止2023年6月，坦克品牌累计销量266796辆，连续30个月蝉联中国越野SUV销冠，中国越野SUV细分市场坦克品牌市占率为60%，相当每卖出5辆越野车（非承载式车身），坦克品牌系列占了3辆。
争不过？不如换个赛道
近几年随着坦克品牌开拓的蓝海越野市场，越野SUV的销量有目共睹的。2018年全国硬派越野车销量还不到10万辆；2020年，全年销量为17万辆，到了2022年，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%，整体销量节节攀升，市场份额不断扩大。
普通家用SUV市场竞争加剧，价格战的硝烟弥漫至今，简直卷麻了，各家车企自然是叫苦连天。现在，越野SUV细分市场蛋糕变大了，似乎又没有普通家用SUV市场那么卷，倒不如换越野SUV赛道尝试一番。
坦克品牌开拓的一片越野SUV蓝海市场，目前已有多家品牌虎视眈眈，例如比亚迪推出的一个全新品牌——方程豹，主打越野SUV市场，势要与坦克品牌来一场龙争虎斗，准备下场搅局。
坦克品牌即将面临的一个强敌，它便是方程豹首款越野SUV——豹5，新车即将于8月份公布，外观设计无疑是对标坦克300，不过又有传言道，该车的定价区间是40-60万元，对标坦克500，新车售价尚未公布，豹5究竟对标哪一款车，目前尚未有确切的结论。
据相关报道，豹5拥有的黑科技颇多，该车将首搭比亚迪的王牌科技——专属混动系统 DM-o，其将集合DM-i（节能）与DM-p（性能）的两大核心优势，综合续航可达1200km，最大功率超过500kW，豹5的产品力毋容置疑。
谁会引领下一个时代？
豹5、猛士917、新普拉多、仰望U8等要在市场上占据一席之地，必然要抢占坦克品牌的市场份额。那么，换句话说，新来者如何争夺新赛道，赢得消费者认可？
毕竟，目前越野SUV细分市场在不断拓展，但是体量之小难以容纳太多的越野品牌共存，未来必然面临僧多粥少的问题。
不过，曾经坦克品牌CMO崔卓佳曾说过一句话，值得即将进入越野赛道的新品牌品味，他曾说道：“这个时代大家买的已经不再是车，对于坦克来说，买的是诗和远方的向往”，是一种“情绪附加值”，是一种用户共情。
见解独到，市面上越野车那么多，为什么消费者要选择你，你能给用户带来什么，这才是品牌方需要深挖的答案。即将投入越野SUV市场的新品牌，同样需要做到谋定而后动。
当然，现在坦克品牌虽说是独领风骚，但亦未躺平或吃老本，为了巩固坦克品牌的领先优势，6月份刚上市的坦克500 Hi4-T（插混）车型，实现了插混与燃油同样的价格，构筑自己的技术护城河，新能源时代再次领先同级。
未来随着方程豹豹5、普拉多、猛士917、仰望U8入局，越野SUV细分市场毫无悬念又将陷入一场混战。那么，谁又将成为下一个越野圈的引领者，请让我们拭目以待吧！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0