国六a切换到国六b，汽车为什么没有大甩卖?很多车停产买不到了?

“近期并没有听说哪里有汽车大甩卖”一些消息在几个月前流传，声称在国六b排放标准即将实施之前，会有大规模的降价和清仓甩卖。然而，根据2023年7月1日生态环境部、工信部、商务部、海关总署、市场监管总局发布的公告，自此日期起，全国范围将全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合该阶段标准的汽车。

实际上，从2016年开始，具备较强技术能力的车企就开始研发和生产符合国六b标准的汽车。多数车企早已开始按照国六b标准生产汽车，并且在实际销售过程中已经切换了一段时间。此外，由于疫情对生产和销售进程的影响，公告中还给予了部分实际行驶污染物排放试验报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型的半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

因此，大多数车型的价格大幅降低的情况可能不会发生。只有那些技术滞后、不具备国标切换能力的小众汽车品牌，或许在面对这一政策时会被迫选择降价清仓。

以往的经验表明，在2019年国五切换为国六之前，由于一些省市提前实施国六标准并限制不符合标准的车型上牌，导致多个品牌经销商清库存的压力剧增，不得不大幅降价。然而，这一次，由于给予车企充足的准备时间，国标切换前的大规模降价情况并未出现。

总的来说，随着汽车排放标准的升级，一些技术能力不足、研发滞后的品牌可能被淘汰。然而，对于消费者来说，大排量车型的选择将受到影响，因为这些车型需要适应更严格的排放标准。1.5T、三缸、轻混、插混等低排量、高效的发动机技术将更为普遍。