无框车门玻璃短降功能逻辑与客户感知

随着汽车的电动化、智能化的发展，购车群体对车辆酷炫造型的需求日益增长，以及造车技术的愈发成熟，无框车门越来越广泛地进入大众的视野，并被越来越多的汽车爱好者所接受和喜爱。

对于无框车门，常见的一个功能就是开门时玻璃短降的功能，简单来讲就是在车门开门的瞬间，玻璃会自动下降一小段距离。目前，这个功能是市面上无框车门必备的一项功能，这是因为无框车门没有窗框，因此想要实现车门关闭时的密封性，保证整车的NVH性能，只凭靠玻璃压在车身侧围的密封条是远远不够的，且在高速负压的工况下，玻璃边界需要具备Y向约束，以保证玻璃不至于被压强推开。因此，在车身侧密封条顶部做了一道密封凹槽，供无框车门在车门关闭的情况下，玻璃可以实现顶部入槽，这样从结构上就可以保证无框车门基本的NVH性能要求。

那么这样就自然要求无框车门在开门是玻璃自动短降脱槽，才不会在开门时剐蹭玻璃，影响耐久使用。那么对于玻璃短降功能触发的信号目前一般有两种逻辑：

1、触发信号来源于把手的动作：当内/外开把手执行开启动作时，车身控制系统识别到用户开门的意图，然后控制玻璃短降动作执行；

2、触发信号来源于门锁的动作：当车门锁释放锁扣时，车身控制系统识别到用户开门的意图，然后控制玻璃短降动作执行；

对于第一种，一般把手微微动作，此时门未开，但信号触发，玻璃开始短降，继续拉把手把车门打开。这种逻辑的无框车门，在普通门锁（非电开锁）的配置情况下，开门时只要不过于快速地开门，玻璃基本不会剐蹭到顶部密封条。

对于第二种，当较慢开车门的时候，玻璃不会剐蹭顶部密封条，但较快速开门时会剐蹭，相比之下不如第一种响应速度快。

当然对于较高配置的车辆，一般会配备电开门锁，开门拉把手的过程相当于触发门锁释放开关，对于这种车辆，一般通过电控逻辑实现短降，即当把手拉开触发开门信号开始，电控系统优先使玻璃短降，而后约100-200ms（短时间延迟）再执行门锁释放的动作，目的是保证门锁释放前，玻璃短降完成。但对于这类配置情况，据悉客户感知也未必会有较好的表现，因为在非常快速拉动把手的时候，很有可能会出现当把手拉倒底时，电控功能动作还未执行，导致用户会感受到短暂的延迟开门的不良感知。当然，随着隐藏把手和电开门的广泛应用，“用户操作习惯”已经在被潜移默化地改变，配电开门的把手也就习惯性被当成一种开关，使用时也就是稍微拉开一下。