打脸！李想低头了！

要说汽车圈谁最会营销，除了李想黑马想不到第二个人。

最让黑马绷不住的是，黑马发现，很多人不喜欢理想这个品牌的车原因竟是不喜欢李想这个人。在外人眼中，李想就是典型的大嘴巴、靠着脑补怼天怼地。

当然，因为个性过于极端，所以李想怼人也时有翻车的场景。不过这都没关系，李想也掌握了互联网怼人的精髓：删帖。

怼人翻车不可怕，可怕的是没有及时删帖留下了被外界诟病的把柄。

这不，就在前段时间，李想又“翻车”了。

早先根据界面新闻报道，李想在L系列车型OTA 4.4升级推送前，曾发文表示自己个人一直反对哨兵模式，认为它只会徒增车主的焦虑和困扰。不过软件层面是完全用户需求导向，无需做取舍，能给的都给。

然而由于理想用户对于哨兵模式呼声强烈，理想最终还是通过OTA加上了该功能。

根据理想官方介绍显示，哨兵模式为“停车期间四颗环视摄像头无死角监控周围状况”。

当监测到碰撞、剐蹭、异常震动等升级风险星环灯闪烁，中控屏亮屏警告，同步录制视频并通过手机 App 发送通知提醒车主。开启哨兵模式 10 小时，续航仅减少 3-8 公里。

当然，李想也顺手删除了自己说的关于反对哨兵模式的微博。

这在大众看来，李想这个又当又立的态度多少有些扯淡。

不过好在李想并没有仅站在自己的角度思考问题，而是站在用户的角度思考问题，最后也还是推出了哨兵模式。

值得一提的是，根据媒体的测试，理想（L8 Max）打开自动哨兵模式后，停放了一个晚上（约9h）耗电量约合5km左右（官方称的15小时耗电为9km）。相比之下，其他车型的哨兵模式一般8-9小时耗电量约和15-17公里续航。

这一点，理想倒是值得称赞。

不过，有网友分析出哨兵模式的工作耗电情况，却让黑马陷入了沉思：

理想汽车官方称的15小时耗电为9km，这个数据放在汽车圈的一众哨兵模式中绝对算得上优秀。但是，新能源汽车在推出哨兵模式前似乎就没有考虑过，对车辆的全天候的低功耗耗电做出对应优化。

对于电动汽车而言，车辆开启摄像头绝对只能算低功耗功能。

然而，就是这个“低功耗”功能，它运行时的功率却达到了84W左右。虽然电车“家大业大”（电池更大），但是也禁不住这么霍霍啊！

如果可以用个略微抽象一点的例子表示，那就是iPhone搭载的Siri一晚上耗电30%。但是现实却是，iPhone开启Siri一晚上的耗电也就在5%左右，完全达不到那种夸张的耗电水平。

所以，如果可以的话，黑马希望汽车厂商在未来推出的电动汽车中，从设计层面能够引入一颗低功耗芯片，专门控制车辆那些需要全天候运行但是耗电不那么厉害的功能或设备。

那时，黑马会觉得电动汽车更加的智能。