汽车大败局:上汽大众斯柯达

先看一组数据：

2023年3月份斯柯达销量：SUV车型900辆，轿车车型1019辆，整体1919辆。

2023第一季度斯柯达销量：SUV车型3241辆，轿车车型2762辆，整体6003辆。

六大车型（柯迪亚克、柯珞克、柯米克、明锐(图片|配置|询价)、速派、昕锐），平均每个车型一个季度销售1000台车。

这销量，甚至比不上蔚来ET5 3月份的单月销量。

明锐

最低售价：11.79万起最高降价：3.49万

图片参数配置询底价

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数据来自乘联会，整理：六零柒见

再看一组数据：

上汽大众斯柯达2007年上市第一辆车型Octavia明锐，随后用了11年的时间，将年度销量从3.18万辆做到34.1万辆，翻了接近11倍。

可从2019年开始，上汽大众斯柯达销量开始断崖式下降。

28.2万（2019年），17.3万（2020年），7.12万（2021年），4.46万（2022年）。

四年的时间，一下子回到了15年前，也就是上市第一年的销量。

上汽大众斯柯达的“丧钟”，开始挂起来了。

百年斯柯达，毁于上汽大众？

斯柯达，创立于1895年，诞生在捷克布拉格，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。它不仅是捷克历代总统的豪华座驾，更是捷克最著名和最受尊敬的品牌，是捷克的名片。

经过近百年的不断锤炼，最终2000年被德国大众收购，成为德国大众旗下继大众、奥迪、SEAT后的第四大品牌。

2005年，上海大众与斯柯达汽车签署合作协议，百年汽车品牌正式踏上中国的征程。

进入中国市场，斯柯达一下子推出自己的三款明星车，Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐（2015年改名速派）。

以斯柯达最大的明星车明锐来说，2015年的销量15万辆，单月销量19971辆。

这数据，放在今天（以2023年3月份销量为例），仍可以排在第12名。

数据来自：车主之家

可就是这样的一个王者，到了今天，却连个青铜都不如。

接着，看下这张图：

上汽斯柯达各车型上市时间

上汽斯柯达目前仅剩6款车型，最新全新推出的车型——柯米克，也是在2018年上市的。

整整5年，上汽大众斯柯达没有出过一款全新车型。

两个销量好的车型：明锐2007年上市，已过了16年，虽然2021年有PRO改款，但整体并没有太多变化；昕锐2013年上市，也过了10年了。

再看下当今王者，比亚迪。

2012年，秦上市，比亚迪开启王朝系列。

2021年，海豚上市，比亚迪又开启了海洋系列。

整理：六零柒见

和比亚迪比，上汽大众斯柯达的出新速度太慢了。

再看另一王者，特斯拉。

中国在售车型，总共四款：Model 3、Model X、Model Y、Model S。

Model 3

最低售价：23.55万起

图片参数配置询底价

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款式不多，但科技元素（至少营销上）足够吸引人。

创始人埃隆·马斯克在我们还在研发汽车时，旗下的太空探索技术公司（SpaceX）已经完成了火箭发射。

就这个噱头，足够吊打上汽大众斯柯达一个星球的距离。

上汽大众斯柯达，怎么安静的离开？

从彩色到银色，从辉煌到黯淡

有多少人说上汽大众斯柯达退出中国，就一定会有人说要留下。

看看前面退出中国的三大汽车品牌。

讴歌，2023年退出。退出中国的前三年销量，2020年：11196台车、2021年：10432台车、2022年：1675台车。

菲克（JEEP），2022年退出。退出中国的前三年销量，2019年：73780台车、2020年：40607台车、2021年：20123台车。

宝沃，2022年退出。退出中国的前三年销量，2019年：54528台车、2020年：8703台车、2021年：3613台车。

对于每个行业来说，销量为王，没有销量，支撑不起任何品牌，包括上汽大众，更何况是上汽大众斯柯达。

@六零柒见

阿柒说，2025年，一定再也见不到上汽大众斯柯达，但斯柯达还会有。

任何品牌的汽车都不会轻易退出中国，斯柯达会以寄售的方式，放在上汽大众下。

话说，2025年上汽大众斯柯达倒了，下一个退出中国的品牌，会是谁呢？