捷达车主告诉你换胎选原厂还是大品牌

本人是第一批捷达VS5车主，2019年底提的VS5自动高配车型，因为里程超过6万公里了，年初准备换胎的时候遇到了应该很多车主都遇到过的选择题，那就是换原厂胎还是大品牌胎，下面给大家分享一下我的经历。

捷达VS5

最低售价：6.96万起最高降价：1.93万

图片参数配置询底价

懂车分3.63懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车4.58万起 | 152辆

首先京东上搜了一下价格，原厂玲珑的400左右，韩泰700左右，更好的品牌如马牌、米其林都在1000上下了，因囊中羞涩，不考虑一线品牌，然后纠结的就是选玲珑还是韩泰。韩泰的品牌力要好一些，很多车也都用韩泰的胎，但是单条胎差300左右对于我这种实用主义来说有点阻力。网上搜索查找的信息乱七八糟的也不确定靠不靠谱，正好有个朋友在一汽大众上班，然后就拜托他内部帮忙打听一下专业人士的意见，这一打听还真把我惊到了，下面给大家简单分享一下一汽大众是怎么测评轮胎的。

一汽大众轮胎开发的难点在于匹配测试，轮胎测评和验收由经过德国大众认可的专业人员进行，测评包括了干地操稳、干地制动、各种不同路面的NVH测试、湿地操稳、湿地制动共五大项。每一次测评完后由专业的测评人员给出具体的优化建议，供应商有针对性的优化轮胎的性能，然后再测评，直到综合评估合格为止，按朋友的说法，每一款轮胎至少要经过3轮测评，多的有干过6轮的。

高尔夫

最低售价：12.99万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车0.89万起 | 1696辆

首先是干地操稳，这个测试相当凶猛，在固定路段上各种高速急转弯，能把轮胎开出尖叫声那种。朋友说在德国大众认为操稳性能与行车安全直接相关，所以标准很严格。然后在十几种不同路面上以不同速度评价轮胎的振动舒适性和噪音，朋友说轮胎的操稳性和舒适性也是互相矛盾的，德系车更偏重于操稳性，以日系车为代表的车更偏重于舒适性。在制动测试上，一汽大众一般要求百公里时速制动到0的距离在37米左右，当然这不是严格的标准线，会综合其他几项表现判断，但一般不会超过39米。我上网查了下，很多自主SUV的制动距离都在40米左右。

大众CC

最低售价：16.89万起最高降价：5.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈28万车友热议二手车2.58万起 | 780辆

大众CC

最低售价：16.89万起最高降价：5.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈28万车友热议二手车2.58万起 | 780辆

然后大众相对于其它品牌来说还要做湿地的操稳和制动测试，据说日系和国内自主品牌基本都不做湿地的测试，据朋友的说法，德国大众把湿地测试同样摆在与行车安全同等重要的位置，要求很严苛。

作为非专业人员，以往我们都说底盘调教是玄学，更不知道轮胎匹配也这么复杂。但是了解了一汽-大众的轮胎匹配之后，我总算知道为啥大众车好开了，这不是玄学，而是人家深厚的专业知识和丰富的经验积累，再加上开发过程中的严格把关才能实现的。而且我也比较认同大众的理念，操稳性与行车安全是强相关的，关键时刻能救命的。

最后，作为一个对驾驶性有些许要求的搬砖直男，果断选择了换原厂的玲珑轮胎。