佛顶坡：奇瑞四驱车子表现不佳，星途四驱真的很拉胯？

星途车主挑战佛顶坡失败？

佛顶坡模仿湖南成佛坡而建的新晋网红坡，位置在贵州石阡，刚成立一两年时间，在2022年坡主就发几个视频喊话奇瑞车主前来挑战。都知道奇瑞车主有流量，他在引流无可厚非，但作为城市SUV车主干嘛去野坡成就他人流量，是不是我们车主该思考的问题？

佛顶坡全景

星途车主来挑战，三平台视频流量翻倍上百万

4月15日一位星途车主来挑战，很遗憾没能一把过，在第一个弯坡就出现很吃力状况，奇瑞星途四驱面对交叉轴，明显前后轴，分配动力不均匀所致，可以用非常拉胯来形容这套四驱系统，光后轮空转前轮或其他轮子不转。与第六代博格华纳四驱系统，那叫一个天一个地。评论区很多人都说车主问题，不会开车，不会加大油门，请问老司机上陡坡轰油门？前面有死角拐弯你考虑过没有，间距小无法及时回方向盘等问题，轰油门过猛直接导致撞墙比比皆知，大多司机就是有这种害怕心理，所以导致在陡坡有拐弯死角却不敢轰油门，害怕自己出车祸。

第二个坡，加大油门冲坡同样的问题，前面有拐弯死角，人会不自觉的收油门，因为你没信心通过这个死角弯，所以上不去，导致车子直接又卡在陡坡上，这个时候就考验你车子四驱系统调教问题，而非指责车主不会轰油门，不加大油门就上不去等言论，前面空间要考虑，车子轮胎、路面等打滑都有因素，我个人觉得动力四驱系统占60%，人为技术占40%。只能说这套系统需要调整升级。因为脱困能力确实不如第五第六代产品。

四驱系统拉胯不行？

做为城市SUV奇瑞星途实力可圈可点，2.0T发动机最大功率能给到261马力，最大扭矩高达400牛.米，市面比敌的车子不多，但它这套四驱系统确实拉夸。博格华纳第四代Nex Trac四驱系统，相比其他主流车型差点意思，比如其他车型用的是六代产品，那么星途就等于差了2代差距。

目前国内主流博格华纳第六代四驱系统，优势突出明显，它可前后轴距分配实现50:50的比例，带来更强的越野属性与通过性，面对湿滑崎岖路面，能更快速的调整四轮的动力分配。

第六代产品为全新版本，性能全面超越第四、五代产品。数据提升方面，最大扭矩承受扭矩提升19%，响应速度提升16.7%，重量减轻15.8%，扭矩精准度提升33.3%。整体数据更强、更快、更精准、更轻。

奇瑞星途值得购买目前2023款已升级到新版本四驱系统。

#头条创作挑战赛#