保险杠区域行人保护结构介绍

行人保护的目的，简单地说就是尽可能地降低汽车在碰撞行人时对行人造成的伤害。在一起标准的行人碰撞事故中，行人除了被汽车撞击受伤外，还受到撞击后倒向汽车时造成的碰撞受伤。因此，行人的小腿、膝盖、骨盆、胸部和头部是最常见的受伤区域。

被软的东西碰着不疼，被硬的东西碰着则会很疼，这是谁都懂的常识。目前不少汽车厂家在研究行人保护技术的时候，会先从汽车前部材质着手，最具代表性的就是保险杠材质由金属转变为塑料。

目前前后保险杠称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料（泡沫）和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁一般由冷轧板冲压而成或者热成型的U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。这种塑料保险杠在与行人发生碰撞后，会产生形变，达到吸能的效果，减少行人与汽车之间的硬接触。

提前避免事故的发生，或在事故发生后最大限度地减少对行人的伤害，行人保护系统的作用更明显，消费者可以参考中汽研CNCAP行人保护的结果进行车辆选择，尽可能选择满分结果的车型，对行人对车主都是很有益的。

附录：什么是CNCAP？

C-NCAP是为了促进中国汽车产业的健康发展，加速国内汽车市场的全球化进程，中国汽车技术研究中心于2006年3月2日正式发布的首版中国新车评价规程（C-NCAP）。C-NCAP以更严格、更全面的要求，对车辆进行全方位安全性能测试，包括乘员保护、行人保护、主动安全等，从而给予消费者更加系统、客观的车辆安全信息，促进汽车企业不断提升整车安全性能。