C-NCAP与C-IASI简介

国内车辆安全标准主要有三大类，分别是国家强制标准、中国汽车技术研究中心发布的C-NCAP和中保研汽车技术研究院发布的C-IASI标准。

相比于GB法规要求，用户要求（C-NCAP或C-IASI）普遍要求更高。对于网络上经常听到的C-NCAP 和C-IASI，我们作为用户听到经常是云里雾里，今天我们就针对这两个名词，展开一些基础的讨论。

C-NCAP：C-NCAP实际上是由中国汽车技术研究中心于2006年发布的中国新车评价规程（China New Car Assessment Program，C-NCAP）。最终评价结果是以碰撞星级来体现的，共划分6个等级：5+级、5级、4级、3级、2级、1级。

C-NCAP的测评体系会从以下3个主要内容进行：

1. 乘员保护、行人保护、主动安全3个单项分别计算得分率，进行星级评价
2. 基于3个单项得分率，计算综合得分率，进行星级评价
3. 最终星级评价取乘员保护、行人保护、主动安全和综合得分率的最差结果

C-IASI：而C-IASI则为中国保险汽车安全指数（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX，C-IASI）从耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四个方面进行测试评价。最终评价结果以直观的等级：优秀（G）、良好（A）、一般（M）、较差（P）的形式定期对外发布。

C-IASI的测评体系会从以下几个主要内容进行：

1. 耐撞性与维修经济性、 车内乘员安全、 车外行人安全、 车辆辅助安全4项指数单独评价
2. 每项指数的评价结果分为优秀、 良好、 一般、 较差四个等级，依次用Good、 Accept、 Margin、 Poor

通过以上基础介绍，其实作为用户，我们可以理解为，以上两个测试标准的根本目的都是为了促进汽车厂商开发安全性能更出色的汽车产品。从车辆安全本身考虑，C-NCAP的测试更多关注于常见的碰撞事故，因此对于整车的安全性能侧重更多；而C-IASI独有的耐撞性与维修经济性同步考虑了车辆的维修成本的影响。对于以上两种测试的结果，身为消费者，我们还需理性看待，购买车辆可以作为一个参考，更多的还是要注意日常驾驶习惯，提升自身的安全意识。