月销6000多辆，蔚来ET5：绝不妥协，降价等同于拉低身价

最近这两天，汽车市场的风向来了个180度转变，传统厂商不再“故作矜持”，一口气优惠5-10W，直言：让利于消费者。实则了解政策消息的朋友都懂，面对国六b排放法规的全面实行，厂商积存的库存国六a车型压力太大，迫不得已之下它们才决定降价促销。可没想到，湖北省的一个局部“动作”竟然掀起了“蝴蝶效应”，从雪铁龙到雪佛兰，再到本田、大众、别克、奥迪、奔驰、宝马，先后30多个车企宣布加入这场“降价潮”。

零跑C01

最低售价：11.98万起最高降价：1.70万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈8.8万车友热议二手车7.68万起 | 68辆

深蓝SL03

最低售价：11.99万起最高降价：3.70万

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懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车6.98万起 | 194辆

无独有偶，处在电池原材料成本下降风口的新能源品牌，已经到了放价的时候，如14.98万的零跑C11增程版、14.98万的零跑C01、14.99万的长安深蓝SL03增程版、20.4万的比亚迪海豹，它们的到来说明：新能源市场正在憋一股劲儿“搓大招”，全新的市场风暴很快就要袭来。然而，有一股势力却在此前保证“独善其身”，数次通过媒体对外宣称不降价，不降价。这家新能源车企便是蔚来，但在我看来，覆巢之下无完卵，最终降价与否并不取决于蔚来的意志，而是取决于其市场的发展情况。

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车9.98万起 | 142辆

目前来看，蔚来降价的可能不大。因为根据中国乘联会最新公布的2月销量数据来看，蔚来ET5(图片|配置|询价)作为一款售价集中在32-38万元区间的豪华中型轿车，当月销量居然达到6471辆，和同期比亚迪海豹销量相比，二者之间仅仅相差1283辆。这能说明什么问题？意味着中高端消费市场对蔚来品牌的认可程度更高于比亚迪。那么，想必其它消费者心中都有个问题：蔚来ET5凭什么卖那么贵还能有不错的销量？

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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蔚来ET5之所以卖得贵，其实很大程度归功于品牌的发展理念，从产品设计上就能一窥大概。车辆整体沿用了家族化的设计风格，即BBA车主眼中的“传承”，流线型造型动感流畅，搭配眯眯眼日行灯和贯穿式尾灯，强化了家族车型的辨识度。同时内饰设计上也沿袭了这一标准，蔚来毫不吝啬于对细节质感的刻画，采用大量环保软性材质进行装饰，从工艺到质感，再到座舱智能科技程度，都彰显了蔚来对自身品牌定位的高标准。

配置方面，标准的豪华“套装”几乎撑起了蔚来ET5身价的半边天。具体来看，即便是75kWh入门版，依旧搭载数字光幕氛围灯、AR/VR全景沉浸体验接口、算力达116TOPS的NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片、23扬声器音响、带记忆和加热功能的前排运动风格座椅、40W手机无线充电、全车无钥匙进入、电动感应后尾门、无框车门、全景天幕、循迹倒车、自动变道辅助、540度全景影像等配置。结合用车体验来说，蔚来ET5的功能配置便捷易用，使其达到了区别于同级别纯电动车的配置高度。

空间方面，蔚来ET5后排空间各项数据都要高于竞品，只有后排腿部空间较小，但这不是问题，即使1米75的乘客坐进去也有两拳以上的空间余量，日常乘车空间舒适性有保障。不过，后备箱空间就不那么乐观了，实测开启后备箱后只能容纳3个24英寸行李箱，装载能力一般。

动力层面，蔚来ET5的加速性能非常给力，全系标配前后双电机四驱系统，电机综合功率360kW，峰值扭矩700N·m，零百加速实测仅需3.8秒，比官方宣称的4秒成绩还快，而且后段加速表现依旧强劲，丝毫不逊于高性能版Model 3。同时，在操控性方面，该车表现也较出色，麋鹿绕桩测试中获得83.7km/h的成绩，过程中车身姿态稳定，没有出现车轮大幅离地或车身明显弹跳的危险情况，操控稳定性可以排在同级前列。

结语

回到开头的话题，蔚来ET5定价偏高于对手，为何会受到中高端消费市场的宠爱？其实，道理很简单，四个字可以形容：“舍得堆料”。当对手还在拘泥于上什么配置的时候，蔚来ET5直接一步到位，全身武装科技配置，前后双电机+前后多连杆独悬，4秒破百价值匹配；全套L2级智能辅助驾驶+豪华统一配置，软硬件智能超越同级水平。更绝的是，这款车在操控水平上表现出色，与极氪001在圈速上仅差0.3秒，综合实力卓绝，可以说目前市场上鲜有对手。如果想要其降价，只有一个可能，出现比它价格更低，品质更优的纯电轿车产品。