我国汽车出口，2023年超越日本全球第一？未来还有哪4点挑战？

2023年，我国的汽车工业，作为大国制造的典范，在克服重重困难之下，取得了让人惊叹的成绩。在一定程度上，为我国即将成为全球第一大汽车出口国，打下了坚实的基础。

2022年，我国汽车出口连续超越德国和美国，现在紧随日本之后世界第二

在2022年，日本出口汽车超过320万辆，雄居世界第一。而原来排名第二和第三的德国和美国，已经被我国完美超越。我国出口汽车300万辆，已经成为世界第二。未来就是我们和日本两雄争霸了。我们差了30万辆，但是我国在2022年，汽车出口增长率为56.7%，如果2023年能够维持，那么非常有可能在2023年，我们继续会超越日本，成为全球汽车出口最大的国家。

从车型分析，2022年我国乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%；商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%，乘用小轿车仍然是未来竞争最大的主战场。从出口厂商排名来看，上汽排第一，奇瑞排第二，他们都有传统的燃油汽车和新能源汽车出口。

但是如果从动力来源看，我国取得这么好的出口成绩，那么主要还是靠新能源汽车出口增加取得的，我们利用新能源汽车实现了弯道超车。例如在2022年最后一个季度，我国新能源汽车出口屡破纪录，同样也是比亚迪连续多个月超过特斯拉，成为新能源车全球销售月冠军。

那如果以新能源汽车出口数量排名，比亚迪取得了第一名，在2022年，比亚迪全力冲向国际市场，取得了耀眼的成绩。我国新能源汽车总出口167.9万辆，同去年相比增长了1.2倍，远远超过燃油汽车的增长速度。比亚迪贡献最大，其他国产汽车厂商也非常努力。我国在新能源汽车上的群狼战术优势明显。

新能源汽车的市场未来会越来越好，全球销量仍然会保持快速增长。新能源汽车是一个高科技的集中技术体现产品，我们能够快速领先，真的是非常不容易。不过话说回来，如果不在市场空白的新能源车上超越，在传统燃油汽车领域，其实超越更艰难。

2023年成为世界汽车出口第一名，挑战难度不大，但是有着4点挑战

1.担忧世界经济增速放缓，通胀压力变大。国际货币基金组织已经将2023年增长率调到了2.7%，比2022年的3.2%还要低。同样现在汽车厂商库存相对比较多，对于汽车销售会影响，新车销售量会下降，对汽车出口造成负面影响。

2.国际汽车市场竞争会更加激烈，会不会将我们汽车品牌综合竞争力不足的劣势放大，海外市场的基础略显薄弱，被其他国家压制？例如日本已经深耕国际市场近50年，各方面优势比较全面。我国汽车还是以拼价格占市场，未来担心产品低质化。

3.汽车供应链还需要进一步全球建设，尤其是原材料、芯片、操作系统、动力电池、燃料电池等，还在制约着我国新能源汽车的快速发展。同样全球供应链，以及全球出口的的增加，导致全球运输成本在增加，未来会影响汽车成本和出口总成本，也就影响竞争能力。

4.进入全国各个国家，仍然需要不少的适应时间。每个国家和市场法规对于汽车的要求都不同，未来我们需要一个一个国家的拓展，需要做不同国家要求的技术开发与认证。这一切需要时间周期与费用投入，对于快速增长是个很大的挑战。

不过在2023年，经济大增长的背景下，我国的汽车工业应该仍然能高歌猛进，祝愿我们的汽车工业未来雄居全球第一。