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知道试装车来了之后，赶紧约了一次试驾，这辆未来会代替508作为新旗舰的408X究竟怎样，让我们来初步体验一番。和凡尔赛不同，没有行李架，主打城市通勤的跨界车，车长短18cm对我而言更适合小区停车
最为争议的外观修改，说几个细节。1.车头没有408的数字标，2.车尾塑料杠红框位置采用钢琴黑烤漆做了层次区分，镀铬位置欧版是钢琴黑漆，3，车窗下的一整条镀铬（这个选择贴黑或者保留看个人意向）
没有透镜的全系标配LED大灯，不点亮时的实物看起来还行，但是点亮后缺少“神韵”如果要换中网要一整套大灯组件也要更换，目前的车架号查不出配件，没上工信部，还有能采纳意见的空间。
扶手箱的深度可以，低配摸了一下没有led灯的预留口，高配会带灯吗？目前内饰的皮料摸起来都一般，只看见两种配色，我其实更期待翻毛皮。
机盖掀起后，没有液压撑杆，得用旁边的支架，居然给了隔热片，连508L都没
低配没有电尾门，很可惜只能6/4放倒，没有贯穿通道，一键放倒。
我180，前排坐姿并不像508L呈现微躺，人陷进座舱的感觉，后排空间足够用，但我希望能够增加中间头枕，凡尔赛发布时也没有，虽然408X偏向年轻化。
T93RR和P54c 不对比实车前，我真认为是为了省磨具成本中网都是一个样。
轮胎轮毂方面，我认为会和凡尔赛的政策一样给你选装的权利，18寸的米其林，还是19寸的固特异。至于另一款19寸的造型，其实大家仔细看和低配17寸一个胚子，只是缺少一些上色，但都17变18了，还省这….
有carpaly！而且有望全系标配一种主机，有一定的学习成本，上手需要自定义。低配按键的惊喜就是右旋钮可以调节空调温度，拨片随动方向盘，想想上一代的座舱这些小改动是真的好评。
再聊聊驾驶感受，我就小绕了4S店一圈，再者我是18寸米其林的厚胎，过减速带的舒适度不错，温和，偏软。刹车点头的侧倾比凡尔赛好很多，缺少PHC，带来的驾驶调教是肯定不同的。
如果低配14万左右，我认为是可以在市场里有点作为的，当然一切看最终的定价，至于高配的focal，夜视，黑化包，瀑布式中网，矩阵大灯，就要看车友的呼声够不够大，能够撼动这条昏昏欲睡的神“🐛”了
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