简介:这个人很懒,什么都没写~
大笨笨0501
微博上看的,这是要配800v啦!2023年就能量产
追光去年发布预售的时候竺还在任上,预售价肯定是得到了他的首肯,结果今年3月突然未到期离任,继任者还未来到,暂时掌权者杨青肯定不会随意去改这个价格,否则容易背锅,现在发布之后卖不好也是上一任的责任,岚图一直是一把手直管工程,卢放也是竺的旧将,岚图自成立以来一直未在集团内形成合力,现在竺离任后,集团其他高管更是自然的选择作壁上观,等待新一把手来了之后再做选择。 想到了这些就可以明白这次高价格和不痛不痒的权益,以及声量非常小的发布会了。只是可惜了追光这款车和岚图这家企业,在如此关键的节点上遭遇了如此重大的变故,日后想翻身很难了。
试驾车是空悬固态电池版本,35w的中配,仿麂皮顶棚,蓝灰色内饰。20寸轮毂,米其林ps ev胎,4s店拿到试驾车后没有调整轮胎胎压四轮都是3.2,按照车门上的指示应该是四轮2.6。四门均为单层玻璃,按照销售说法,量产车会调整为双层夹胶。试驾道路为武汉三环汉阳地面段,有些破损的普通城市沥青柏油路。 好的地方:1、内饰的做工用料是30w的水平,略微强于智己。2、底盘滤振完全好评,舒适模式下大小颠簸过滤的非常干净,车内乘坐感受如履平地;运动模式下底盘反馈清晰并且非常有韧性,支撑良好但是不会让人感到硬,和欧洲车的质感类似,喜欢驾驶的人会觉得很爽。3、运动模式下,动力强悍;舒适模式下,动力释放均匀优雅。动能回收强度适中,不恼人。4、转向手感均匀平滑,手感尚佳,属于行政车的定位,行驶时让人感觉很放松,不会频繁需要修正方向。5、车内空间大,横向宽度和纵向长度非常明显的强于近期的热车飞凡F7,虽然F7尺寸和追光差不多,但车内空间感并不是一个级别。 不好的地方:1、设计不是30w的水平,无论外观、内饰、轮毂、配色,各种细节设计都非常的土,精致的做工和用料拯救不了土味设计。举例:座椅的做工用料优秀,但是绗缝设计对比同集团的标致简直就是云泥之别。2、nvh,胎噪非常明显有些恼人;环境隔音差,和外界隔绝感几乎没有。噪音这一块追光还远未达到同级优秀水平。 追光优秀的地方必须要深入了解它才能感受到,缺点却是显而易见让人一目了然。这种表现配合35w的售价,很难有豪华的品牌口碑和销量。
岚图的品牌没做起来,追光的造型设计又拉垮,电池容量续航充电速度也很平庸,到底卖点是什么?都要上市了,还不宣传下么
追光不好好做营销是真的会跪的
我有个朋友想问下,零重力座椅最大承重有多少呢?要是超过150kg应该没什么问题吧
设计成功的内饰在同品牌下放没问题啊,就比如S级内饰下放C级。但是现在变成了凯迪拉克下放到别克就很摸不到头脑了,这就好比保时捷的内饰下放到同集团的大众一样……明显会伤害到花了更多钱买品牌溢价的车主。没明白通用怎么想的。
大笨笨0501:来自同集团别克E5的背刺.........照搬的锐歌的内饰设计,仪表台、曲面屏、中央扶手几乎一样,基本官宣了锐歌不值44W的价格。坐等锐歌打折,哎...
来自同集团别克E5的背刺.........照搬的锐歌的内饰设计,仪表台、曲面屏、中央扶手几乎一样,基本官宣了锐歌不值44W的价格。坐等锐歌打折,哎...
静态体验有两个比较在意的点 1、后排座椅本来是这个车宣传上的大卖点,但实际体验下来后排的乘坐舒适性并不太好,靠背有点顶后背上部,座垫短承托不太够,靠背角度调节也没有让乘坐舒适度加分。整体感觉就是你要去适应这个座椅,而不是座椅来贴合你。后排腿托对正常身高男性来说基本无用,腿架不上去,本人1.8m,这个功能做的真的很敷衍。 2、地台很高。纯电车的通病,追光也不能幸免,高地台更加恶化了上面乘坐舒适度不佳的缺点。前排座椅舒适度也只是平平 感兴趣的可以去看下实车。做工用料和free一样挺不错,看了L8 g9 et5之后,感觉三联跑马边屏有点落伍的样子,车窗玻璃居然是很厚的单层没想明白为什么不是双层夹胶,难道隔音已经好到了不需要的地步?
设计师太水了吧,这种造型拿来上市,还要做高端品牌…这样看机会不大啊,是因为国企的钱花起来不心疼么?
2017年的汉兰达四驱 一直知道有曲后油封漏油的通病,前些日子10w保养的时候发现果然漏了,4s店也没说啥直接跟厂家申请了免费维修,大约2天就批了,看来厂家也确实知道这个通病。修了三天,车放4s店我也懒得去看了,落发动机啥的眼不见心不疼。车友们有曲后漏油的可以参考下,过了保还给免费修,这事厂家做的确实地道。
现在开的是2017款7座汉兰达,别的车也没怎么长期开过,所以只能跟汉兰达对比下了: 好的地方 a、中低速nvh,由于没有发动机噪音,比汉兰达强一个档次,汉兰达算属于比较安静的,锐歌做的非常棒,胎噪和环境噪音都隔绝的不错。 b、悬挂支撑,这一...查看全文