会员费涨幅高达90% 湖北省汽车流通协会抵制网络引流平台大幅涨价

中国交通广播1月5日消息（记者 黄瑾）2023年1月3号，一则湖北省汽车流通协会出具的红头文件——《关于汽车网络引流平台大幅涨价有关情况的报告》在社交媒体广泛传播，并引起湖北众多汽车经销商跟帖转评，有经销商直言以易车网、懂车帝为代表的垂媒平台“坐地起价”，让处在寒冬中的他们“雪上加霜”。

据湖北省汽车流通协会相关负责人介绍，近日，该协会收到湖北省多家汽车经销商集团及经销商反映，各汽车网络平台在制定与各汽车经销商 2023年合作方案时，会员费报价大幅提高。该协会于 2022年12月30号以问卷调查的形式在经销商会员中做了一个抽样统计。两天内共有60余家汽车经销商和经销商集团反馈了意见。据统计:易车网 2023 年智享版会员 227175 元;懂车帝 2023 年后台会员价格 260100元等，各汽车网络平台价格涨幅20%-50%，部分平台涨幅甚至达到90%。湖北省汽车流通协会秘书长李江天：

李江天：网络引流平台和整车厂商、经销商大家是一个共生的关系，市场是大家的，市场繁荣了，大家都能获得良好的发展，目前，疫情反复的条件下，行业整体上面临巨大的经营压力，很多经销商经营困难，遭遇这样的大幅度涨价，无疑雪上加霜。

自车市寒冬以来，汽车经销商与流量平台之间的“爱恨纠缠”愈演愈烈。在采访中，多家汽车经销商吐槽懂车帝2023年合作方案收费过高并存在诸多不合理的条例。某品牌汽车经销商王总表示，懂车帝这次涨价涨太狠，根据双方的合作模式，卖得越多他们要交给平台的费用越高，但所谓的保底费用，对平台却没有任何约束，哪怕一台没卖出去，费用照收。

王总：懂车帝现在的政策是有低销，上不封顶。

记者：没有封顶是一个什么概念。

王总：成交越多，费用越高，全年费用可能达到五六十万，甚至七八十万。

记者：只是一个平台吗？

王总：是的。

根据目前的情况，该经销商已经暂停了今年在各家网络引流平台的续费。王总说，如果坚持投放，就只能把这个费用分摊到每辆车上，预计每辆车的售价将会上涨上千元。

记者：目前咱们所有平台都没有续费吗？

王总：是的，暂时都没有。

记者：就是观望的态度，如果它降价才会考虑续费？

王总：是的，或者是有相应的政策补贴。

据另一家经销商李总介绍，他们前年投了3个平台，去年投了2个平台，今年综合考虑后只在一个平台进行了投放。

李总：只是说在行情不好的时候，几家涨幅都很大的情况下，我们心里还是有点不舒服的。

据了解，2022年12月30号，中国汽车流通协会发布了《关于汽车网络引流平台大幅涨价有关情况报告的复函》，公文中表示，根据疫情期间汽车经销商普遍经营困难，亏损面不断扩大，资金链持续紧绷的现实情况，建议汽车网络引流平台暂缓调价，与广大汽车经销商共渡难关。

公文中提到的汽车网络引流平台和经销商的合作，主要基于网络购车线索，为品牌车型抢占垂直媒体汽车线索份额，给经销商提供更多网络线索，助力经销商提升终端销量。那么平台提价的底气到底来自哪里呢？对此，易车相关负责人表示不方便回复。懂车帝相关负责人表示，已将记者联系方式发给市场部相关负责人，将安排专人进行回复。截至发稿前，记者没有接到回复电话。

回顾汽车经销商的2022年，行业话语权的跌落也是事实。在欧美市场，奔驰、本田、宝马和大众汽车集团等已经开始对传统经销模式开启变革，代理模式和直营模式常被当作替代方案进行讨论。《麦肯锡2023中国汽车消费调研》显示，49%消费者对线上销售等新兴途径兴趣浓厚；仅约30%的受访者表示对现行的传统4S店模式感到满意。

为了抵制会员费涨价，全国多省市汽车流通协会、经销商商会相继发布文件，呼吁会员单位与各汽车平台运营商暂缓续约，同时希望各大网络引流平台能够与车商守望相助，同舟共济，而不是大幅提升合作报价，增加车商的运营压力，压缩利润空间，给汽车行业雪上加霜。