世界第一、二大油箱弯梁摩托车在中国诞生，或将引领新方向

把弯梁摩托车的油箱做大点，一直是消费者的呼声，现在终于出来了，不过不是本田，也不是雅马哈、铃木，而是嘉陵。

嘉陵CoCo Cross 125X实则是嘉陵嘉鹏出品，嘉鹏本来是嘉陵的一个子品牌，后来嘉陵衰落后被嘉鹏接手，不过现在的产品打的还是嘉陵品牌。至于能否继承甚至超越老嘉陵的品质，还需要市场检验。

这款嘉陵CoCo Cross 125X最大的亮点也许不是那根600mm高的排气筒，而是整整9升的超大油箱，这在弯梁摩托车里是史无前例的。在弯梁车上配置大油箱可以说是一种突破，响应了消费者多年的呼声。既然是仿本田CT125猎装版，这款车一定要突出越野性能，180mm的最小离地间隙，通过性没有一点问题，106kg的车重也让操纵更加灵活。

这根仿本田CT125的上装排气管设计非常显眼，但一些网友认为没有必要，增加了后排乘客对排气筒温度的顾虑。虽然该车定位越野，然而为了照顾骑手的身高，设计座高只有750mm。可以说厂家设计一面激进一面又保守，意图两头兼顾。

嘉陵CoCo Cross 125X采用了嘉陵红头发动机，峰值功率7.5kw，峰值扭矩9.5N.m，配置弯梁摩托车普遍采用的自动离合，设置循环四挡，内置平衡轴。外观方面模仿本田CT125这个猎装版幼兽，同样主打越野，标志就是高排气筒，

世界第一大油箱弯梁嘉陵CoCo Cross 125X官方定价8980元。

世界第二大油箱弯梁摩托车来自重庆颢晨机械有限公司，这款弯梁摩托车取名穿越猫，从名称上来看也是定位越野。穿越猫排量110，官方定价7980元，比嘉陵低调了1000元，但是配置不低。

同样最为亮眼的配置就是8.5升的大油箱，同样也是主打越野，不过没有上翘的排气管。该车据说配置的是隆鑫110发动机，带脚启动，最大功率4.7kw，最大扭矩7.5N·m，离地间隙130mm，座高780mm。前碟后鼓，较为突出的是该车标配前轮ABS，车重97kg。

看起来，在国内第一波用于城市通勤的弯梁成功后，尝到了甜头的厂家不约而同地开始升级。基于弯梁摩托车车身轻、轮毂大、半自动离合的优势，不约而同地将目光投向了越野，意图在玩乐市场分得一杯羹。

在渐热的摩托车市场，弯梁摩托车重新焕发了生机，还有两家车厂也在进行升级，却没有把握大油箱这一用户的强烈需求。他们是宗申、洛嘉。

宗申推出YAMI可以说占据了很大的市场，据说YAMI猎装版也将在明年2、3月上市，外观同样模仿本田CT125，同样定位越野。该车搭载一款实际排量为120cc的卧式单缸风冷电喷发动机，最大功率6.5KW，最大扭矩9N·m，采用自动分离离合器循环四挡变速箱，并保留脚启动装置。YAMI猎装版整车比较紧凑轻巧，车身长1910mm，轴距1240mm，整备质量98kg，座椅高度765mm，最小离地间隙130mm，采用前后17寸轮毂。很可惜的是油箱容积只有4.5L，不得不说这是一个败笔。

另一款同样定位于越野的弯梁由洛阳嘉陵出品，洛嘉的后浪弯弯梁在市场也有一定的知名度，近期据网友爆料，洛嘉CT125也有了消息，该车取名海兰德HLD125，油箱6.5升容量还算可以，前后碟刹CBS，外形同样模仿CT125，已于12月5日提交申报材料，初步估计明年2月上市。海兰德是洛嘉的一个子品牌，洛阳洛嘉海兰德车业有限公司成立于2005年。

明年的弯梁摩托车市场将很热闹，升级是主题，大油箱设计或许是下一个方向，对于改变万年不变的合资弯梁小油箱设计也会有一定的促进作用。