10-80万车型都在用的芯片，真的有那么香？

引言：8155芯片真的有那么神，还是被过度神话了？

不知大家发现没，现在车企在发布新车时都会大力宣传8155芯片，上至爆火热度高涨的理想L9、小鹏G9、蔚来ES7，下至老牌新能源智己L7、飞凡R7等车型，无一例外。

事实上，如果细数国内近一两年推出的智能电动车，不管是出自造车新势力，还是老牌车企之手的，也不管是售价十几万，还是近百万的车型，几乎都搭上了8155芯片。

据不完全统计，近一年时间内就有30余款新车搭载了8155芯片，如东风岚图、传祺、阿维塔、长安等等。

没搭载的如极氪、福特也通过免费为老用户更换8155芯片，狠狠替自家品牌来了一波反向营销，同时也赢得了超高的流量和用户好感。

在这样的背景下，高通8155芯片似乎成为了国内消费者衡量座舱是否智能的一大标准，也成为国内车企们在智能化转型路上的“救命稻草”。

那么问题来了，高通8155芯片身上到底有怎么样的魅力，能让国内车企一窝蜂的去追捧呢？是真有实力，还是过度吹嘘了？

算力加倍，纸面参数无敌

都说打铁还需自身硬，高通8155芯片能得到国内一众厂商的追捧，不是没有原因的。

2019年高通8155芯片正式发布，是全球首款量产7nm制程车机芯片，拥有视频编解码、高像素处理、蓝牙5.0、Wi-Fi 6等能力，整个芯片AI算力可达8TOPS，对比2016年发布的高通820A芯片，8155性能提升3倍。

具体来看，8155芯片的功耗降低到1/4；内置WiFi模块体积更小，发热更低；蓝牙5.0带宽为21Mbps，是蓝牙4.1两倍，有效距离增加4倍，功耗更低；加入了神经网络处理NPU，最大像素处理能力和视频编解码能力翻倍。

作为对比，我们来看一下高通8155芯片和老牌瑞萨H3、恩智浦i.MX8Quadmax芯片在性能上差异，详情如下：

从表中可以看到，8155芯片无论是内核、制程、CPU和GPU算力优势都非常突出。可以这么说，高通8155是当下量产车可以选用性能最强的座舱SoC，甚至没有之一。

总体来说，高通8155芯片的性能确实要比上一代820A以及德州仪器Jacinto6、瑞萨H3等传统芯片更拔尖，能更好的满足当下智能电动车为用户营造出色智能座舱体验的目的。

那么下一个问题又来了，高通8155芯片在智能座舱上到底起到了什么样的作用呢？它的存在到底能给用户用车体验带来什么样的变化呢？

赋能智能座舱，体验加倍

智能座舱可以理解为是人、车、路三者交流的中间商，它可以为我们提供很多服务，比如透明底盘、智能语音交互、多屏切换、360全景影像、车机游戏等等。

而车机SoC芯片是推动这些功能运行的基础，车机SoC芯片就像是我们家用台式计算机的主机，它决定了我们是玩4399单机小游戏，还是英雄联盟这种大型联网游戏。

对车来说，8155芯片的存在让一台智能电动车身上不仅可搭载多块屏幕并同步运行，还能为用户带来更加丰富的功能体验，比如智能遥控泊车、车内KTV等。

具体来看，加持8155芯片的中控屏界面设计更加精美，运行逻辑更顺畅，避免了开机慢、车机卡顿、乃至黑屏等故障问题轻易出现。

其次，8155芯片支持透明底盘、遥控泊车等功能的运行，在车内就可以观察到车底是否有小猫小狗在乘凉；遇到狭小的停车位，也能一把将车精准停好。

再比如智能语音交互功能，不管你说的是国语还是哪个地方方言，它基本都听得懂。而空调温度调节、发微信等也都是一句话的事，真正做到”君子动口不动手“。

最后就是它的蓝牙钥匙功能真不要太方便，在手机APP上激活蓝牙钥匙，秒变一把免触控式车钥匙，马大哈车主开车出门再也不用怕忘记带车钥匙了。

相较之下，很多使用传统车机芯片的车型就显得有些”落伍“了，既不支持方言聊天，语音调节空调温度、发微信，也没有对小白司机极度友好的全透明底盘、遥控泊车这些实用功能，就更别说车内KTV、刷剧看电影、打电动游戏这些更偏娱乐的功能了。

值得注意的是，虽然8155芯片性能很强，但当前有不少用户对其是否会很快被新品淘汰表示质疑，毕竟芯片这个东西本身的迭代速度真的非常快，820A在短短三年时间之内就被8155A取代，这就是最好的前车之鉴。那8155芯片会步820A后尘？

未来5年8155芯片仍是主流

对于这个问题，不同人有不同的答案。就个人观点而言，在未来5年时间内8155芯片依然是主流，不会被市场所淘汰，或者说被高通下一代的8295芯片所替代，原因主要有3个。

其一，从目前来看，“一芯多屏”式智能座舱方案已经成为了智能电动车市场的主流，4核820A之所以仅3年就被8155芯片取代，很大程度上是因为拥有高性能的8155芯片智能化算力能更好的满足车企“一芯多屏”的诉求。

其二，一款芯片的算力越牛，它的功耗也越高，这对整个芯片的制程提出了非常高要求。而经过相关测试，7nm工艺能把功耗控制在一个相对比较低的数值，这也是为什么8155芯片选择7nm工艺的原因之一。

其三，从生产成本的角度考虑，8155芯片采取的“一芯多屏”方案，要比“多芯多屏” 方案的总成本支出更低。此外，采用一颗8核8155芯片比2颗或多颗芯片落地实车的设计方案要更简洁，而且更有成本优势。

综上所述，8155芯片在未来3-5年内仍是主流，不会被市场淘汰出局的。

买车当优选8155芯片版

归根到底，智能座舱通过8155芯片更强大的处理能力让车人、车路、车云之间的数据及时互通成为可能。大大提高了用户在行车途中的驾驶体验，在另一种层面上是提高了用户的乘车安全，这也是科技来之不易的浪漫了吧！

在8155加持下的车机系统有多流畅，近期升级了芯片的极氪001想必是最有话语权的，让我们来看看001的车主是怎么说的：

时长06:55（来源：某媒体评测）

单凭这一演示不难看出8155的强大之处，这也是为什么会成为大部分买车人较为看重的一点。

以下是目前已经搭载或即将搭载8155芯片的车型：

如果你身边的朋友更看重出行的智能体验，那么以上搭配8155芯片的车型将会是不错的选择。8155芯片所带来的众多应用功能中，有哪一个最能打动你呢？