摄手阿星点评怎么样

初二的那场交通事故，如同一记重锤，狠狠敲碎了节日的欢乐氛围。对方的全责，让我的爱车遭受重创，车灯破碎得如同散落的星辰，前轮严重损毁，仿佛折翼的飞鸟。陪伴了我近7年的大白，就此完成了它的使命。这些年来，它像一位忠诚的卫士，默默守护着我们全家的安全，如今回忆起来，满是不舍与感激。家中仅此一辆车，这场事故让我们的生活瞬间陷入不便的泥沼。日常通勤没了依靠，孩子的接送也成了难题，每一步都走得艰难又无奈。迫切需要购置一辆新车，来恢复家庭出行的便利。于是，我下定决心，踏上了选车之旅。选车标准与试驾对比经历了那场事故，我深知安全的重要性，结合家庭的实际需求，我把选车标准明确为以下三点：安全性优先：车辆必须配备主动刹车、碰撞预警等先进的安全系统，就像给家人多穿了一层坚实的铠甲。智能化体验：我从事软件行业，对智能科技有着天然的追求。辅助驾驶和车机交互功能是我关注的重点，希望车辆能成为科技与生活完美融合的移动空间。购车流程透明：之前那辆车的购车经历，成了我心中的一根刺。被销售套路了4000元，原本谈好的裸车价，开票时莫名减少4000元，还被开成运输票。而且因为在店内办理金融贷款，强制购买3年店内保险，这种捆绑销售、议价的套路，让我深恶痛绝。这次选车，我坚决拒绝此类情况。试驾体验对比理想L6：空间宽敞得如同移动的客厅，一家人坐在里面都能舒展自如。但它的增程式混动不符合我对纯电的需求，那增程器加上36.8度的电池，却要价20大几万，总觉得性价比不高。蔚来ET5：换电服务确实便利，就像给车辆加了个快速补给站。但整体车价偏高，而且听闻其资金链不太稳定，到处在融资，我心里不免犯嘀咕，担心日后没有完善的售后保障。小鹏G6：智驾系统流畅得如同行云流水，试驾时差点就心动下定。不过内饰质感稍显逊色，而且新款即将上市，我决定再等等，去看看特斯拉。Model3/Y：Model3的操控精准，单踏板模式适应后，驾驶体验绝佳。AP辅助驾驶稳定性突出，让驾驶变得轻松又安全。而ModelY的后排座椅硬得像石头，过步步高商城的减速带时，直接把我弹了起来，体验感大打折扣。身边很多朋友都开ModelY，原本我也计划购买。可时机不巧，只有新款焕新Y，预算超支，而且没有5年免息，利息多了2万多。考虑到自己还有2套房贷，仔细一算，Model3更适合我，于是便下定了决心。22日下单，23日就收到通知，25日可以去南京提车。南京有补贴，置换也不限制，正合我意。我约到了3月1日星期六，亲自前往南京提车。自驾回来1000公里，一路有AP辅助驾驶相伴，精神不用时刻紧绷，舒服极了。中途充了4次电，高速上的电价真贵，1.6-1.9元一度。到家时，车辆还有200公里续航。非常满意

简而言之：好开好用好看。好开：同级别里顶级的地盘与操控调教，配合优秀的车身重量控制与开阔的前档视野，造就了这台车子标杆级的驾控感受。变道超车犹如热刀切黄油般丝滑畅快。6.1S的零百如今不算出色，但是无论平路还是高速，只要敢踩它就敢蹿，完全够用。好用：同级别里最大的储物空间，基础款AP也足够应对大部分的高速场景，前排通风加热，驾驶位腰托调整，变道提醒与补盲，驻车辅助这些实用的功能也俱全。得益于双层夹胶玻璃，路噪胎噪非常小，行驶质感非常好。好看：焕新M3是我认为的新能源汽车外观设计里的天花板，整车透露出凌厉又灵动的风格，大气又精致，越看越漂亮。内饰可以说是摒弃了一切华而不实的东西，简约且耐看。不足点也有：1.全车地垫大量使用毛毡材质，非常沾灰且不耐脏。2.自动雨刮犹如抽风智障，每月随机犯病两三次。3.后排空间只能说是刚刚好，同级别里偏小。4.底盘偏低，通过性受限。5.400V平台充电效率远不及800V平台。

刚提半个月，开始有金属异响，左右转向按键失灵，现在不知道什么问题，高速走直线也能上下抖个不停，还喜欢左右晃，要一直修正方向盘，根本不敢开到120以上，开起来就像吃狗屎。售后说的很好，以后一直陪伴，反馈问题没有人理，只有自己去app预约服务，换按键和异响好预约，驾驶性的问题预约什么，除非我自己知道了哪里出问题了，才能去找相应预约。浪费大量时间成本。买特斯拉是为了省心现在看来，根本不省心。

底盘跟阿罗比要差一些，但已经非常好了。动力还可以，满足日常需要了。续航是真的差，除非开标准模式和舒适模式。作为一辆玩具车整体开起来还是可以的。

人生第一辆车，总体来说还是比较满意，传说中的单踏板非常给力，体验很好，动力也很棒，能完全控制车速，这难道就是传说中的人车合一，比较不满意的，保险一年7K，有点肉疼，提车第一天喜提一血，倒车不注意有点小剐蹭，都不敢去店里，听说换件超级贵，才开两天，也没太多心得，希望特斯拉越来越好，自己能够开到十年以上。没那么臭美，所以也没拍啥美照，见谅。

【续航能耗】老实说能耗也就那么回事高速顶着120跑山多爬升多的高速能耗能干到18平地高速也不低于15市区100以内的速度能耗可以做到11-13市区能耗挺满意的【空间表现】如果和p7和su7对比的话我就得屌丝3的空间利用率是相当优秀了，驾驶员178调整到舒服的位置后排坐个180的人也不会跟顶膝盖，后备箱空间也是相当大，这点小鹏要好好学习下了【辅助驾驶】你想脱手几乎不可能的，雪糕桶能识别，但自己不会做任何避让动作和减速，他会径直撞过去，可能想逼你买35000的升级包【充电时间】比较满意，第三方小橘超充能去到98kw250a电流怼到62%才慢慢降速30%冲到80%其实不用半小时，但是杀币特斯拉会被其他车严重抢功率，想充的快的就要不要和别的车共用一个桩了，抢不过他们的

从年初看10w的国产车到8月家里要求买c260/330i/a445quattro，最后10月下定特斯拉，真可以说是一波三折hhh。最后以我放弃国产车，家里人放弃bba为代价买了model3。国庆节下定，11月16提车，六周等满。由于是新购车，一分钱补贴都没有。全款拿下，没做分期，因为家里人说不喜欢分期。开起来特斯拉肯定是最爽的那一批，油门没什么延迟，底盘硬但是支撑很好，反正就是开着爽。买车之后上牌去了两次深圳，漫展去了两次广州，买车就是为了出cos的时候不用挤地铁（确信），开了一千多公里，个人原因不信任辅助驾驶，ap很少用，aeb触发一次避免追尾，总体还行。内饰很素，但是能接受，目前就在中控后面粘了个立牌，导航属于能用的级别，暂时也就不上手机支架了。买车之后发现上班还是两轮速度快，到现在也就开了一千多公里。1月打算开车去南宁漫展，一来一回一千六百公里的样子，到时候试试五人满载高速能耗表现。目前单人/双人高速能耗在10.9/11.9百公里的样子。虽然家里有车位但是还没装充电桩，师傅来看了下说20米就能到电表，谷电0.23似乎很好，但是考虑到我开车不多就暂时先放放。前备箱很好用，可以放鞋子和替换的衣服，很喜欢。和家里买车就是为了去漫展，现在发现其实并没有那么多漫展去也没那么多cos出，该琢磨痛车的事情了hh

没毛病啊这玩意，电车还是爽，除了哨兵模式过于耗电以外没什么毛病，晒一张两辆爱车的合照

外观：看起来没有y饱满，但是我觉得还是挺不错的，毕竟属于轿车行列的，整体看起来还是很好看的，我身边朋友亲戚都说很好看.内饰：这个就是每个人对车怎么理解了，我以前是开坦克500纯油版本（油耗太高搞不起了）那个看起来是我认为的商务豪华感，特斯拉属于那种极致简约的那种个人豪华感，我还加了白内饰，我认为极简对我来说是非常符合我的.少半颗星是我认为这个转向还是需要适应.空间：一般，够用，我179坐起来够用了，一般情况后排不坐别人，我女朋友坐副驾驶认为也挺不错够用了.辅助功能：我没有用过，希望发展的越来越好吧，目前来看我还是相信我自己续航里程：我买的长续航里程我觉得应该没有问题，听说高速费油费的离谱我还不清楚.整体来看我认为特斯拉是我认为电车里面可以说是让我心里面比较认可的一辆车，总归一句话推荐

还行，25款操控没老款好，比老款舒适点，个人对内饰这些要求不高，座椅通风加热用到也少，天窗鸡肋个人不喜欢

动力没的说，隔音也很好。缺点就是坐垫太短了，对腿部承托不太好。

车型外观没得说，动力舒适模式市区完全够用，高速开标准也没有毛病，三个缺点：1.雨刮智能化程度；2.氛围灯不能自动变色；3.车机网络时不时卡顿

外观好看，驾驶体验很棒特别是转向精准，但是内部需要自己买东西装修。空间两人够用。

电门踏板有小问题不影响驾驶驻车后再踩电门会感觉到哒的一下去售后说没问题其他都挺好

操控真的好油车和电车完全两种驾驶体验体感上感觉这台焕新三还是舒适了不少外观颜值也是更高虽然有不少小毛病但总体还是很满意很棒的一台驾驶机器很纯粹很爱很美好

续航扎实省电，好开，比上一代3底盘软一些。ap只能高速环路用。空间后排基本不够坐人。储物空间倒是挺大。

操作可以。电耗低。降价太快了。动力足，全自动驾驶未能普及，需加钱升级，这个就和国产品牌有差了。总体还可以，喜欢。

提车当天和第二天一共跑了500公里左右的高速，车子非常好开，车内整体比较简洁，但是不失高级感，外观越看越帅，越看越喜欢。买车买自己喜欢的，而不是买别人喜欢的。能耗也非常棒，表显很扎实，辅助驾驶会根据路况给出报警，比如前车急刹，侧车靠得太近。

4.4秒加速真的很爽，外观也很时尚，总之很喜欢，开始挺喜欢mode3l性能版.看上贴地飞行的加速感受，还有全新的前脸和独有的轮毂样式，迷人的尾翼，但是特斯拉3P，不能享受五年免息优惠，无奈提啦一个全轮驱动长续航版，其实也挺满足的，知足常乐吧！