大排量消失后，1.5T与2.0T到底谁才是真正的黄金排量？

自从排量法规日益严苛以及电动化潮流兴起，大排量发动机不免成为了一种追求，并且现如今已经有部分车企为了跟随时代趋势开始放弃研发内燃机，转为研发电动机了。虽然目前国内能买到的六缸车也不能说少，但随着时代变迁它们终有一日会消失在我们的视野中。那大排量消失后，1.5T和2.0T谁才是黄金排量呢？又或是1.2T、1.4T、1.8T？

大排量为什么消失了，主要有三点

以前六缸自吸是标配，现在1.5T不给你出个3缸，还得谢天谢地。那为什么车企们都不造大排量了，其实排量越来越小，主要有3个原因。

第一，变速箱技术越来越好。变速箱好不好除了说它换挡平顺和逻辑性之外，还要看它的传动效率。变速箱传动效率高，意味着动力传递损失小，燃油经济性好，加速性能好。

第二，涡轮增压技术的广泛应用。现在的2.0T高功率发动机，动力性能已经和3.5L自吸发动机不相上下，但是早期带来的问题也不少，比如动力输出不线性等等，那为什么当初还要继续普及涡轮增压呢？

这就是排量越来越小的第三个原因，环保政策。2020年起，乘用车行业燃油限值要从2015年的6.9L/100km降至5.0L/100km，只要车企生产的所有车型一旦不达标，不仅会影响到新车上市和整车生产，甚至还会面临最高上百亿的罚单。

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大排量消失后，1.5T和2.0T谁才是黄金排量？

1.5T和2.0T到底谁才是黄金排量？其实根本就没有什么黄金排量，这排量就像找对象，在不同人的不同认知中，这个所谓的黄金排量并没有固定值，也就是说根本就不存在所谓的黄金排量，说它是伪命题也不为过，但为何却存在黄金排量的说法呢？

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其实真正决定黄金排量的因素有两个，第一个就是你的钱包。进口车型1.5L和2.0L排量的消费税是5%，2.0L以上至2.5L排量的消费税是9%，2.5L以上至3.0L排量的消费税是12%，3.0L以上-4.0L的消费税是25%，4.0L以上排量的消费税是40%。

第二个，是排放法规。前两年突如其来的的国六排放标准，让很多车企都差点自闭了，事实上，每一次环保法规的更新，车企们都会非常难办，尤其是当时汽车市场遇冷，大量的库存指数飙升，国六排放标准的实施，会让车企和经销商加速清理库存。所以排放标准对于车企来说，是一个很大的挑战。

油耗有限制，排放也有限制，在这种情况下，车企能想到最简单的办法当然是先降低排量，于是市面上的3.5L消失了，紧接着2.5L也消失了，取而代之的全部都是1.2T、1.5T、1.6T、1.8T和2.0T。所以，并不存在什么标准的黄金排量，只要能够满足自己动力所需以及燃油经济性理想，再就是价格合理，同时满足这三个维度就可以称之为黄金排量，你们觉得呢？以上就是本期所有内容，对此大家有什么不同的看法欢迎在评论区留言探讨。