海关知乎｜部分国家/地区对新能源汽车的进口认证要求

汽车作为重要的交通工具，在为人们生活带来便捷和舒适的同时，也带来了环境污染、能源消耗等许多负面影响。近年来，世界各国积极开发新能源与可替代性能源，用以解决能源危机同时保护环境。

在全球能源危机背景下发展起来的新能源汽车，被视为新时代最理想的交通工具。2021年，我国新能源汽车生产354.5万辆，比上一年增长1.6倍左右，连续7年位居全球第一，出口31万辆，比上一年增长3倍多，超过了历史累计出口总和。

那么部分国家对新能源汽车的进口要求是怎样的？一起来看看吧。

·部分国家/地区对新能源汽车的进口认证要求

（一）美国DOT认证和EPA认证进入美国市场必须通过美国交通部的DOT安全认证。这项认证不是由政府部门主导，而是由制造商自行检测，再由厂家判断是否符合生产标准。美国交通部门仅把控部分零件诸如挡风玻璃、轮胎的认证；对于剩下的部分，美国交通部门会定期抽查检验，对于弄虚作假行为将予以严惩。

EPA环保认证同DOT安全认证相似，也是自行申报加部门督查方式，主管部门为美国环境保护署。

（二）欧盟e-mark认证出口到欧盟车辆获得市场准入认证需要获得e-mark认证，e-mark认证是 欧 盟 委 员 会 依 据 EEC/EC Directive欧盟指令强制成员国使用的机动车整车、安全零部件及系统的认证。测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构，发证机构是欧盟成员国政府交通部门。产品通过检验后可使用e-mark证书，继而进入欧盟本土市场。

（三）尼日利亚SONCAP认证SONCAP全称是Standards Organization of Nigeria—Conformity Assessment Program（尼日利亚标准组织——符合评估计划），是尼日利亚国家标准局对出口到该国的管制产品实施装船前强制性合格评定程序。SONCAP证书是管制产品在尼日利亚海关办理通关手续的法定必备文书（机动车备用零件属SONCAP强制认证产品范围），缺少SONCAP证书将造成管制产品通关迟延或被拒绝进入尼日利亚市场。

（四）坦桑尼亚PVOC认证坦桑尼亚国家标准局规定，所有在 PVOC（Pre- Export Verification of Conformity to Standards，装运前符合性评估程序）程序涵盖的管制产品（汽车及其零部件属管制产品范围）都必须进行检查，产品须符合坦桑尼亚国家标准或其认可标准，在此基础上出具产品符合性证书（Certificate of Conformity，COC）。

（五）沙特阿拉伯SABER认证SABER认证是沙特阿拉伯标准组织引入沙特产品安全计划SALEEM后，于2019年1月1日启动的沙特产品安全计划的在线认证系统，是对出口沙特产品的符合性认证评估程序。2019年11月汽车零部件纳入产品认证清单。SABER认证流程与尼日利亚SONCAP认证类似，产品首先要申请PC证书，出货时对每一批次产品申请SC证书。

（六）印度CMVR认证CMVR (Central Motor Vehicles Rules)是印度中央机动车辆法规的缩写，其标准委员会称为CMVR-TSC(CMVR-Technical Standing Committee)，隶属于印度船舶、道路交通及高速公路管理局。从1991年起，CMVR法规规定机动车辆整车及其零部件，在进入印度市场前需要按照CMVR法规申请型式认证批准，测试项目包括安全与排放，认证流程包括工厂审核、型式认证及生产一致性控制。

CMVR法规整车强制性认证范围包括：两轮及三轮车、四轮乘用车及货车（M1,N1）、轻型及重型商用车（M2,M3,N2,N3）、工程设备车辆（CEV）、农用拖拉机、耕耘机、挂车、联合收割机、发动机、CNG/LPG车辆、电动车BOV、柴油/汽油发电机组。

印度 CMVR 法规对于电动车（Battery Operated Vehicle）有多项专项法规，根据不同的车辆类型在整车型式认证过程中需要额外针对电动车法规项目进行测试并取得证书。

稿件来源：中国国门时报

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