中国第一辆越野车不是北京212，而是长安汽车1957年生产的长江46

年纪稍大一些的人，差不多都会记得北京212，这是当时最常见的高级车，军绿色、帆布篷，后面背个车轱辘，一跑起来能把屁股颠成两半。

北京212，在很多地方叫起来不怎么顺口，多习惯称之为“吉普”。

北京212

“吉普”，为英文Jeep的音译。记得上学的时候，看到英语课本中对“Jeep”的解释是“吉普车”，便误以为“Jeep”就是指汽车。

其实，Jeep不是一种车型，而是美国一家汽车公司是一个越野车的品牌。人们最初认识越野车，往往都是从“Jeep”开始的。

美国Jeep

第一辆越野车到底产自哪个国家、哪家公司，现在已经无从考证。不过，发展最成功的，当属在第二次世界大战中诞生、由美国威利斯公司制造的越野车，这就是大名鼎鼎的美式小吉普。

今天，我们见到的诸多越野车，比如切诺基、悍马、陆地巡洋舰等，都是在威利斯吉普车的基础上发展起来的。

北京吉普

中国的越野车系列中，最为著名的是北京吉普。一直以来，很多人认为，中国第一辆吉普车是北京汽车制造厂生产的BJ-212军用吉普车，这其实是个误会。

最早大规模生产吉普车的企业，是长安汽车厂，当时叫“国营长安机器制造厂”。

李鸿章和洋务运动

长安厂的前身是1862年李鸿章在上海松江创办的上海洋炮局，后来迁往南京，更名为金陵兵工厂，主要生产各类枪炮、弹药，是当时最先进的“中国制造”。其生产的武器装备，在历次抗击外国侵略者的斗争中发挥了积极的作用。

1937年11月12日，上海失守，南京告急，金陵兵工厂被迫西迁重庆，不久改称军政部兵工署第21兵工厂，自此扎根重庆至今。

新中国建立后，21兵工厂先后更名为中央兵工总局第456厂、第27456厂，1957年4月2日更名为国营长安机器制造厂。

长江46吉普车

长安一直都是兵工厂，本来是不造车的。1957年初，中央提出“军民结合，学会两套本领”后，长安按照上级部门安排，除生产猎、机床、柴油机、精密量具等民用产品之外，并于当年9月开始组织制造汽车。

那时候，国家百废待兴，工业基础非常薄弱，汽车工业的自主开发能力更是几乎为零。再加上当时又遇上中苏关系紧张，苏联撤走专家，拿走图纸。所以，在当时那种生产基础上，能够造出吉普车来，真是太不容易了。

长安厂生产的“长江牌”46型越野车

由于当时条件艰苦，造车所需的零部件几乎都是用锤子等简单的工具一点一点敲出来的，就连敲出来的车壳都是坑坑洼洼的，便覆盖件上刮上了厚厚的泥灰，等表面完全平整后，再刷上草绿色漆。

长安厂在资金不足、没有机床和模具的情况下，克服各种困难，从1957年9月，按照美国CJ-5样车组织测绘设计，经过半年多的技术准备，四个月的试制，长达几个月的超负荷工作，终于在1958年5月拿出第一辆样车，当年就生产了38辆。

长安厂生产的“长江牌”46型越野车

“长江牌”46型越野车搭载的2.2升水冷式直列四缸汽油发动机，由国营湘江机器厂制造，最大输出功率65马力，最高时速115km/h，最大爬坡30度，百公里油耗13.7升，车重1150kg，最大载重量440kg，可乘坐6人。

1959年，20辆长江46作为受阅方队领队车，参加了国庆十周年阅兵仪式。

“长江牌”46型越野车发动机

后来，因为国际国内政治军事形势变化，工厂加强军品生产，弱化民品。按照上级指示，在连续生产了1390辆后，“长江牌”46型越野车于1963年正式停产，并将自己研制的该车型的图纸资料，全部交付给了筹建完毕的北京汽车制造厂。

北京汽车制造厂在此基础上，制造出了闻名于世的北京212吉普。

如今半个多世纪过去，作为中国品牌的代表，长安汽车也不断发展壮大。

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长安汽车蓝鲸2.0T发动机

相信在今后向新向上的道路上，长安汽车会缔造更多的足以载入史册的奇迹。（张文平）