广汽负重前行：自主亏损44.8 亿扩大 13.5%，埃安亏损约10亿

自主品牌的盈利有多难？广汽集团的财报再一次回答了这个问题。3月31日，广汽集团发布了其2021年的业绩报告。在2021年，广汽集团营收约4297.55亿元，同比增长约8.66%；实现归属于上市公司股东的净利润约73.35亿元，同比增长约22.95%。整体来看，广汽集团在2021财年的表现非常不错。

在已发布年报的上市车企中，比亚迪去年净利同比降28.08%至30.45亿元；长城汽车净利润同比增长25.43%至67.3亿元。而吉利汽车2021年营业收入到1016亿元，同比增长10.3%，净利润43.5亿，同比下滑了22%。2021年，北京汽车实现营收1759.16亿元人民币，同比微降0.6%；但公司实现净利润38.58亿元、同比增长90.2%。在这四家已经公布财报的公司中，长城是唯一通过自主实现利润增长的企业。

实际上，广汽集团的财报数据中如果剔除了合资板块，在自主上的亏损还在加大。据财报，广汽集团的自主板块亏损额为 44.8 亿元，同比扩大 13.5%，但好消息是其全年销售毛利率为 7.9%，同比提升 1.45 个百分点。盈利主要来自两家日系车合资公司，这两家车企表现稳健，在2021 年联合营企业的投资收益达到 114 亿元，同比增加 19.2%。而广汽埃安 2021 年销量 12 万台，据测算亏损大约 10 亿左右。

官方产销数据显示，2021年，广汽乘用车、广汽埃安累计销量分别上涨10.35%和101.80%。比较尴尬的是，广汽出现了销量增长但净利润下滑的情况。而在盈利增长的合资板块，除广汽丰田外，广汽本田、广汽菲克、广汽三菱均出现不同程度下滑，其中，广汽菲克全年销量约2万辆，同比下滑50.33%；广汽三菱去年销量为6.6万辆，同比下滑11.99%。

由于缺少芯片等因素，去年整个汽车市场优惠幅度减小，单车售价提升，在合资板块，广汽的单车利润已经从2020年0.6万元提升到0.7万元。而自主板块的毛利润率提升，主要来自积分收入以及新能源汽车销量提升带来的单价提升。

2021年，广汽集团分别实现汽车产销213.81万辆和214.44万辆，同比增长5.08%和4.92%。其中，新能源汽车全年产销14.47万辆和14.29万辆，同比分别上涨88.68%和77.35%。按原计划，广汽集团2021年挑战产销增长10%的目标。广汽集团董事长曾庆洪表示，由于芯片短缺，一度影响到该集团30万辆的产销量。

据悉，广汽本田是该集团旗下2021年受芯片短缺影响最大的合资车企，原本产销量至少可达到90万辆，但最终仅有78万辆。而广汽传祺等自主品牌的销量也受到芯片短缺的影响。另外，广汽集团董事长曾庆洪表示，受原材料、零部件价格上涨影响，广汽集团2021年成本增加70亿元。