2米大床、钓鱼台、双茶几榻榻米、能通勤的床车，为什么要拆掉

经过这两个月，春节回家长途行驶与日常上下班通勤以及周末的短途出游综合情况，结合家人朋友对车的点评得出以下结论：改得不错，装饰观感漂亮，有高档感，但后排久坐会腰酸，副驾驶雨天必须要下车淋雨绕过去到后车厢，副驾驶无方便的置物（手机）平台。过颠簸路面，后备箱组合床比较颠，且有轻微位移现象，经常需要停车后修整；同时我感觉在外面驻车时，使用空间不多；另外驻车稍久，使用电器，造成启动电瓶亏电（造成了一次启动车辆无电可用的情况）；还有就是床架下方的车底板延伸结构框架，因为材料原因出现了细微的下榻。

拆前后视图

针对以上情况，本人合计了一套新的改进方案。

拆前内饰图

造成前面那些情况的原因，有一些是当时不愿意折腾，也有节省成本与时间比较赶的原因，这次主要是针对前面提到的因素进行优化改进。（原改装设想与原功能在房车（床车）——车轮上的家（序）有详细的说明）

了解前面情况的朋友就会问了，改得还可以了，怎么拆掉了，想改成什么样子？嘿，这里作者卖个关子，本次改装原则还是不变--实惠，视感，实用。

对于我这种有轻微强迫症的人来说……，继续折腾吧~

话不多说，开拆。

床，因为是多功能组合式，搬下来即可，过程就不详叙了。

多功能柜下方底板有下陷情况

多功能柜子下方底板承重不够，下榻，拆掉。

这个因为是焊接上去的，拆卸有点危险性，到修车铺找的师傅帮忙暴力拆卸。

可能看了前面文章的朋友就知道，下方空间架空的作用，这里再复述一下，见下图

钓鱼台滑道

前面因为一直没找到理想的钓鱼平台承重材料，所以只有滑道，没装承重台。这次一起解决掉。

来吧，展示。

板还未固定，大概样子

延伸出来1米多点。承重反正我的体重60KG，拉到最长站最外侧边沿，滑道承架无任何变形。

这机构是真费心，看起来简单，内容量也是不少。

后面再详细说说这玩意的选材制作过程。