乘用车产能依旧过剩，2021年利用率仅为52.47%

尽管我们如今已是汽车产销第一大国，但我国乘用车产能可不“仅仅”只有市场销量两千万辆出头。

据乘联会统计，截至2021年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率为52.47%。虽然比2020年的48.45%提高4%，但还是处于产能严重过剩的区间。

另需要关注的是，在此次统计的乘用车企业中，有销量的共计86家，这些企业合计产能为3703.8万辆，这也意味着其他无销量的企业有385万辆产能是完全闲置的。

乘联会数据显示，此次统计的86家有销量的企业中，大于60万辆的企业共计16家，而这些企业合计销量达1661.06万辆，占总销量的77.42%；合计产能2039万辆、占总产能的近50%，平均产能利用率为81.03%，处于合理区间。

2021年乘用车产能按企业销售量的分析（图片来源：乘联会）

其中，有11家企业的产能利用率高于100%，基本上是已经开足三班制，休息日还得适当加班。11家企业中，有6家是外资在中国的独资或合资企业，5家是本地企业。得益于2021年新能源市场红利，有4家新能源汽车企业的产能利用率超过100%，当中包括特斯拉。

然而，优秀的只是少数。剩余的70家企业中，产能利用率均不太理想。其中，64家企业年销量低于20万，产能利用率低于50%。小于1万辆的企业有29家，产能利用率仅为2.02%。

总体来看，销量规模越大，产能利用率越高，反之越低。现今，随着汽车消费趋向成熟，市场头部效应明显，优胜劣汰逐步加剧。

潇湘晨报记者胡雄

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