日本奇葩车企，现成变速箱不用，非要搞自研，还做成了全球最好的

在一台汽车上面，变速箱算得上是除了发动机以外最为核心的零件了，另外就技术水平而言，自动变速箱的技术水平也是不弱于发动机的存在。所以对于一家车企而言，发动机和变速箱的核心技术一般都是要掌握在自己手中的。不过最近十几年随着全球供应链的日趋完整，很多的车企没有发动机变速箱技术，也能造出非常不错的车子，尤其是随着电气化的时代来临，越来越多的车企开始放弃发动机和变速箱的研发。

不过在日本有家车企却是反其道而行，即便是有现成的变速箱，依然要坚持搞自主研发，这一搞还弄出了全球最平顺的变速箱了。这家车企就是日本的马自达。今天一一就带大家了解一下马自达6AT变速箱的前世今生。

在说马自达的变速箱之前呢，我们要先来说说十几年前的马自达，在十几年前呢，马自达是没有自己的自动变速箱的，那时候盛行的马3、马6，采用的6档手动和来自爱信的5档手自一体变速箱。那时候的马自达还在使用一些福特的技术。不过在福特抛售掉马自达的股份之后，福特很多技术授权也都终止，那时候的马自达明白了自主研发的必要性。虽然那时候马自达已经有了自己的发动机技术，但在变速箱上的短板也是它所不能容忍的。

于是在2010年，马自达正式开启自己的变速箱自研之路，在变速形式的选择上，因为那时候大众的DSG双离合变速箱上的毛病众多，而捷特科的CVT变速箱又不能承受较大的扭矩，且马自达骨子里始终有着一种运动基因，所以AT变速箱成为了马自达的首选。不过当时大部分的AT变速箱技术都在采埃孚和爱信这样的老牌变速箱供应商手中，马自达搞AT变速箱也是困难重重。

在关键时刻，还是爱信站出来帮助马自达度过难关，爱信将不少的AT变速箱的核心技术授权给了马自达，再经过马自达的创新优化，一款超越爱信6AT变速箱的横置 6AT变速箱顺利诞生。马自达 6AT 变速箱采用辛普森式行星齿轮组传动方案，配有三个制动器和两个离合器，在整体的平顺性和换挡逻辑上，马自达的这款变速箱是要比爱信6AT更加优秀的存在。

另外很多人说马自达的变速箱是由爱信代工的，其实并非如此，马自达6AT变速箱的整体结构与爱信的纵置的 6AT变速箱十分类似，所以很多人认为马自达的变速箱来自爱信或者是由爱信代工。但实际上，马自达在日本山口县有专门生产变速箱防府工厂，年产能在48万台套，在泰国南部的春武里府也有一家年产40万台套的变速箱工厂。不过相比马自达全球近150万的销量而言，这些变速箱显然不够用，所以还是会有一部分车型采用爱信的变速箱。所以就会让人们傻傻分不清楚到底用的是爱信还是自己的。

所以别看马自达在国内的销量一般般，但它的综合实力其实是远超大部分的国产车企，另外在技术路线上，马自达也算一家非常奇葩的车企，本来可以直接拿来用的东西，非要自主研发，搞出来还成了全球最好的，你说气人不。假如有一天我们的国产车企也能平下心来，精益求精的搞研发，那么我们的国产车必将引领全世界。好了，今天的内容就先到这里了，喜欢的老铁记得点赞关注哦。（文中图片源于网络，如有侵权联系删除）