全新路虎·揽胜极光L的上市，是否有与ABB一战的实力？

作为曾经火爆一时的二线豪华品牌，路虎这几年在国内过得并不算好。作为第一个突破年销量10万大关的二线豪华品牌，拥有一辆路虎曾是许多男人心中的梦想，而近年来销量持续低迷，则让路虎将二线豪华品牌头把交椅的位置拱手让出。而近两年，路虎的销量开始触底反弹，其中全新换代的揽胜极光功不可没。那么这款车的产品竞争力究竟如何呢？

为了方便比较，下文中我们就拿与路虎·揽胜极光L的顶配版车型（极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版，以下简称揽胜极光），与ABB处于同一级别的车型的顶配版车型（奥迪Q5L 45T 臻选动感型，以下简称奥迪Q5L；奔驰GLC(图片|配置|询价) 改款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型，以下简称奔驰GLC；宝马X3 改款 xDrive30i 尊享型，以下简称宝马X3）进行一下横向比较。

价格

首先在价格方面，这四款车的官方指导价其实非常接近，最大价差也只在1.58万元。但由于终端售价的优惠幅度不同，所以其经销商参考价的最大价差达到了7.72万元。这其中售价最低的是揽胜极光，而最高的则是宝马X3。

四款车的售价及优惠幅度比较

车身尺寸

在车身尺寸方面四款车在车长、车宽、车高及轴距方面各有所长，每款车均占据了一个最大尺寸，其中揽胜极光占据了车长和轴距两项最短尺寸。不过尺寸大小并非能代表内部空间的大小，我们将在后文的“内部空间”中，进行更深入的比较。

四款车部分车身尺寸比较

外观

外观方面，宝马X3的外观走线比较硬朗，特别是车头和车尾处的折线不仅使车辆外观显得很立体，而且也营造出了钻石切割般的氛围。

宝马X3

最低售价：29.80万起最高降价：5.19万

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宝马X3-车身外观

而以揽胜极光为代表的另外三款车，整体造型比较圆润。揽胜极光采用了20吋如花瓣造型的带钻石切割效果轮毂，并且其轮眉区域明显凸出，体现出越野感。车身侧面从前到后逐渐升高，使得其后窗尺寸在这四款车之中最小。

揽胜极光

最低售价：20.70万起最高降价：23.78万

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揽胜极光-车身外观

奥迪Q5L的车身整体比较干净，并没有多余的走线；车尾在尾灯下部有一段明显的分层，辨识度较高。

奥迪Q5L

最低售价：23.79万起最高降价：13.75万

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奥迪Q5L-车身外观

奔驰GLC的车身同样非常干净，其最大的特色就是具有一定倾角的车尾，不禁让人联想起老式轿车的车尾；而镀铬排气孔也非常显眼。

奔驰GLC

最低售价：23.68万起最高降价：19.10万

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奔驰GLC-车身外观

来到车辆的前脸，这四款车的家族脸谱设计，可以很明显地体现出来：揽胜极光的前格栅分为上下两个部分，且下格栅相对较为隐蔽，使得其上格栅显得面积较小。而一对较为细长的大灯，也与其格栅相配；奥迪Q5L却反其道而行之，故意将前格栅边框做得很大，但其实下部区域的格栅并不通透，用来悬挂车牌。奔驰GLC的品牌Logo在这四款车中是最大的，在其Logo两侧，有一根粗壮的水平横杠，与Logo一道，仿佛是老式的螺旋桨飞机。宝马X3的“∞”型格栅也是相当具有辨识度的设计。

揽胜极光

最低售价：20.70万起最高降价：23.78万

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四款车前脸比较

在车辆的日间行车灯设计上，几款车更是绞尽脑汁地争奇斗艳。奔驰GLC的两端不等长“C”型缺口日间行车灯及宝马X3的双层日间行车灯如果放在一般车型上，就已经算是很不错的造型了，但在揽胜极光和奥迪Q5L面前，也只能算是小巫见大巫了。揽胜极光的日间行车灯由三段形状迥异的灯带构成，其中位于靠近前脸中部的一段由狭长的环形灯带组成；奥迪Q5L不愧为“灯厂”，其分布在大灯上部的日间行车灯，由三道短斜纹+缺口向上的“C”型灯带组成，造型最为复杂也最具特色。

四款车日间行车灯比较

内饰

在内饰方面，这四款车各具特色：其中揽胜极光内饰整体颜色以灰色为主，显得较为简洁，贯穿式空调出风口位于仪表显示屏右侧，中控屏则镶嵌在仪表台侧面正中区域；奥迪Q5L的仪表台则由棕色木纹状的细条横贯仪表台左右，并将其分为上下两个部分，中控屏立于仪表台之上，相对独立。宝马X3的座椅和前排车门把手附近采用了棕色，使得内饰颜色分配层次感更加丰富；除此之外，其内饰的整体风格比较简洁，并没有多少花哨。奔驰GLC采用棕色装饰的面积更大，除了座椅外，其仪表台顶部连同侧门顶部、方向盘均采用棕色布置，形成环抱式仪表台；中控台也同样采用了棕色，并带木纹的设计，让内饰增加了高级感。空调出风口及音响均被设置为圆形，又增加了一丝俏皮感。

四款车内饰比较

四款车均采用了10.25吋的液晶仪表屏，而且中控屏的尺寸也均超过了10吋。这其中奥迪Q5L、揽胜极光、奔驰GLC三款车的中控屏在10.1吋~10.25吋之间，差别很小；而宝马X3 12.3吋的中控屏尺寸，则将另三款车远远甩开。另外，揽胜极光是在这四款车之中唯一一个采用中控下屏幕的车型，其10.2吋中控下屏幕+两个旋钮的设计相当特别，替代了其他几款车中控的实体按钮。

配置

在配置方面，看在这些车的价位上，按理说该有的配置都应该上了（比如说主动刹车、侧安全气帘、360°全景影像、L2级自动驾驶、车联网等）。不过几款车在一些配置方面，还是有所差异的。比如说并线辅助、感应式后尾门等功能都是其他三款车型标配的，但奔驰GLC却是需要加价购买的。而诸如第二排座椅电动调节、加热（在不加选配的情况下）、流媒体内后视镜、后排隐私玻璃、车载空气净化器、负离子发生器等配置，更是揽胜极光所独有的。

内部空间

内部空间上，这几款车的表现都可圈可点：

四款车的后排空间

其中揽胜极光相比老款车型，其轴距增加了160mm，使得其空间表现有了极大提升。身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到后排，头部空间约有一拳，而腿部空间则在两拳以上，可以说非常宽敞；

同样一名乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到奥迪Q5L的后排，头部空间约有四指，而腿部空间同样在两拳以上；

奔驰GLC的内部空间表现与揽胜极光相当，都是后排头部空间一拳，腿部空间两拳以上；

相比较而言，宝马X3的后排头部空间约有四指，腿部空间约为一拳，这样的内部空间虽说够用，但在这四款车中却是最紧张的。

四款车的后备箱尺寸比较

在后备箱空间方面，揽胜极光的后备箱实测尺寸：进深约810mm，宽约为1050~1200mm，高为505（到盖板）~710（到车顶）mm，容积为472L；奥迪Q5L的后备箱实测尺寸：进深约980mm，宽约为1040~1300mm，高为780mm，容积为550L；奔驰GLC的后备箱实测尺寸：进深约920mm，宽约为1100mm，高为750mm；宝马X3的后备箱实测尺寸：进深约925mm，宽约为1100mm，高为780mm。

动力性能

在动力方面，四款车不约而同地采用了2.0T涡轮增压发动机，不过在发动机最大功率方面，揽胜极光在这四款车中垫底，从而影响到了车辆的加速性能。不过车辆采用了48V轻混系统对动力性能进行了改善，因而在油耗方面，揽胜极光以7.3L/100km的NEDC综合油耗当之无愧地成为了四款车中的“省油王”。而在变速箱方面，揽胜极光和奔驰GLC均采用了9挡手自一体变速箱，宝马X3则选用了8挡手自一体变速箱，相比较而言，奥迪Q5L的7挡湿式双离合略显敷衍。

四款车的部分动力参数比较

总结

经过上文对比，可以看出在产品力方面，揽胜极光相比另外三款车型来说，并不存在明显短板，有些方面甚至还领先其他三款车型。在价格方面，极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版也是这四款车之中，经销商参考价唯一一款低于40万元的车型，优势较大。如果厂家能做好产品品控的话，那么其产品还是很有竞争力的。