Aygo X官图首曝：三缸抖，加速慢，欧洲为何偏爱丰田“特供车”？

欧洲人挺喜欢那种“小不点”汽车。譬如菲亚特500，丰田Aygo，雷诺Twingo，现代i10，铃木Ignis， 雪铁龙C1，标致108，大众Lupo...... 这些可可爱爱没有脑袋的A00级小车，却都是欧洲汽车销量榜上的常客。

在欧洲，要生存，一定要学会造小车。最懂得揣摩消费者心思的丰田开动了脑筋：欧洲人那么喜欢小车，又那么喜欢搞跨界，我们大胆一点，做一个跨界小车，有没有人喜欢呢？

Aygo X

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不要说那些典型的欧洲客户，我自己看了丰田这款最新的Aygo X(图片)，也觉得满心喜欢。Aygo X的底盘和车架直接取自经典小车Aygo，所以车身小巧玲珑，长度3700mm，宽度1740mm，轴距仅仅2340mm，随意一把方向就能在大马路上轻松掉头，闭着眼睛也能停进那些狭窄的停车位。

但是这款小车又内藏乾坤，行李厢容积比Aygo增加了60多升，后排座椅放倒后，行李厢容积升至829升，似乎能塞下一台尺寸不小的冰箱或洗衣机。

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Aygo X车身融入了SUV元素的跨界设计，拥有裸露的黑色轮眉，配合下方的橙色饰板点缀，加上18英寸熏黑轮圈助威，确实有点动感的味道。不过，由于后门开口太小，轮拱也占据不小空间，以至于车窗不能摇下来，只能开启一道缝隙作通风用。

Aygo X内饰设计，同样很有新意。三幅式多功能方向盘，造型显得颇为纤巧。饶有趣味的曲线，勾勒了空调出风口和中控屏的功能分区。大量圆形、曲线元素的运用，加上跳脱欢快的配色，一下子将内饰氛围调动了起来。

至于配置方面，无线充电、ACC自适应巡航、夜间行人监测、车道辅助等功能都一应俱全。一块9英寸中控多媒体显示屏，据说提供了相当丰富的车载功能。

丰田的1.0L自然吸气三缸发动机，则为这款Aygo X提供动力。功率53千瓦，扭矩93牛米，油耗4.7升/100公里，账面上和一辆小奥拓差不多。但是，要比起动力性能，匹配5挡手动或CVT无极变速箱的Aygo X，百公里加速约需15.6秒，比起奥拓似乎要差了一些。

Aygo是丰田汽车欧洲开发中心完完整整地独立规划、设计、生产的第一款全新车型，届时将会在捷克的科林工厂生产。车子特别小，意义却很重大：丰田不但有能力设计、生产全世界都喜欢的“全球车”，也有硬核实力专为当地开发“特供车”。