比亚迪DM-i最强宿敌！百公里油耗4.7，只要这个到位，网友就买爆

【有车以后群调查】如果你也对WEY的咖啡系列命名感到一些些小问号，那我们大概就是心有灵犀的天涯知音。

刚接触这些车型时多少有些不知所云，摩卡、拿铁和玛奇朵，为啥不是铁观音、毛尖和普洱，或者葡萄酪酪、杨枝甘露和黑糖波霸？

吃货的DNA动了...

其实按照WEY官方的说法，目前这三款车型的名字都是意大利语发音，在欧洲较为流行的意式咖啡，在车辆设计之初，就想着通过这混动技术打入欧洲市场。

这么一来很多问题就能解释通，比如定位入门的玛奇朵为什么大胆的直接上了全系混动，这也成为它最大的特点。

说起长城的DHT混动，主要存在两种声音，一种认为它动力节油兼顾，是国产“之光”；另一派则对混动的保养和可靠性有一定疑虑。对于这些问题汽车编辑的发言也不一定多么重要，还是来听听有车以后车友群近400名群友的声音。

啥样的人看这车？

根据我们对有车以后玛奇朵车友群的调查，关注玛奇朵的车友中有36.36%年龄在26-36岁，其次36-45岁的车友占31.82%。

入门定位的玛奇朵在设计上还是更加偏向年轻化，在保持WEY家族最新设计语言的基础上，整体车身结构更加干练精悍，全新的前脸设计也为其带来了不错的辨识度，多边形的大尺寸镀铬中网也是其明显的家族特色。

同时值得注意的是，玛奇朵的外观虽然年轻动感但也不会过于“出格”，消费者的接受程度仍然较高，36-45岁和46岁以上（18.18%）的车友也占了相当比例。

在此次受访的车友中，有过半数（51.52%）车友家中拥有一辆机动车，如果购入玛奇朵属于增购行为，另有34.85%的车友家中无车。

结合预售价等信息来看，玛奇朵并不像是大家传统意义上的国产车，它车身尺寸不算大，同时14.68万的预售价放到国产车阵营中也不算便宜。考虑到WEY品牌的定位和混动系统的加持，玛奇朵更加偏向小巧精致的品质范路线而没有强调性价比，比较符合增购家庭的个性需求。

当然我们的车友们还是非常理性的，计划半年内购车的占到了调查总数的53.03%，而一个月内或两个月内购车的比例加一起也不到三成。现阶段玛奇朵仍未正式上市，具体价格不明确，且车友们还没亲身体验过，这种购买节奏可以理解。

目前玛奇朵处于预售阶段，推出了三个配置版本。此次受访车友比较中意顶配大师版的人数占到了54.55%，另有36.36%的车友倾向于选择中配特调版。

这个答案老实讲让我稍有意外，中配特调版的性价比是相对均衡的，我本以为它会最受欢迎，没想到大家为了玛奇朵还是比较愿意“下本”。像循迹倒车、自动泊车等特色功能是售价16.38万元的顶配车型独占的，要想获得最完整的体验也只能选择大师版。

说到期待，最核心的肯定还是价格。目前玛奇朵预售价为14.68-16.38万元。对于这个价格，有超7成用户认为正式售价会比预售价更低。

根据一直以来的经验来看，车型的正式售价都会比预售价低，持平的都很少，我也认为玛奇朵的正式售价肯定会稍微下探。至于下探多少也是非常关键的因素，因为还有42.42%的车友担心玛奇朵的正式售价过高，相反担心电池和保养的都很少，玛奇朵或许是万事俱备，只待价格了。

DHT混动系统是消费者选择玛奇朵的核心原因，我们的车友中有81.82%都是奔着这项来的，这也是玛奇朵最大的差异化卖点。

从DHT混动系统的工作逻辑和实际体验来看，包括EV、串联和并联在内的多种工作模式可以适应不同工况，两挡式变速器的加入可以让发动机在更多速域直驱车辆，电动机进行辅助输出加以调节，动力和节油两方面兼顾的比较到位，4.7L/100km的理论油耗水分不大，对与消费者日常驾驶的痛点有相对针对性的解决。

“除了WEY玛奇朵，目前您还在观望什么车型”，在这个问题下有59.09%的车友把票投给了比亚迪宋PLUS DM-i，一款热度口碑都不错的插混SUV。

比亚迪宋PLUS DM-i的售价和玛奇朵可谓是“棋逢对手”咬的很死，同时其作为插电混动车型，要做到的也是动力顺畅、油耗低，这两位简直是天生冤家。

简要对比来看，宋PLUS DM-i更大的电池是一大卖点，其高配两个车型纯电续航里程达到110km，并支持快充。如果日常是公司和家里两点一线的简单用车、而且家里充电方便的话，基本可以把它当做纯电动车来用。

同时宋PLUS DM-i的车身尺寸比玛奇朵更大，而玛奇朵的科技配置更加丰富，鉴于目前DM-i家族较长的交付时间，如果玛奇朵产量能跟上，很有可能会抢走宋PLUS DM-i的一部分用户。

此外，也有40.91%的用户还在观望哈弗H6和星越L等热门国产SUV，老实讲它们和玛奇朵其实不太算是同类产品。

作为传统燃油车，哈弗H6们注重的是空间、配置和性价比，而玛奇朵有更小的尺寸、不低的价格和DHT混动系统，更多的是要打造精品“小车”的形象，谈不上产品力高低，还是得明确需求。

从玛奇朵现有的信息来看，我认为它瞄准的更多是合资小型或部分紧凑型SUV，比如本田XR-V、丰田C-HR和日产逍客等，毕竟它们才是走精致路线的，产品气质更加相符。

相比这些对手，玛奇朵的空间、配置和燃油经济性等硬性条件肯定是表现更出色，而难点在于品牌形象的差距，说白了就用什么样的营销或者“故事”让消费者相信玛奇朵是和合资站在同一起跑线上的精致SUV。

另外，针对消费者最关注的价格方面，我认为实际售价可能会有几千元的下探，一方面不能太低，否则会有损“形象”，同时对哈弗车型造成冲击；另一方面也要考虑给未来终端定位的拿铁留出空间。

此次调查的结果整体偏向于乐观，车友们对于玛奇朵的接受程度较高，有更多的人愿意选择更贵的顶配车型，对混动持疑虑态度的也很少。

但同时值得注意的是，大家对玛奇朵的价格格外敏感，同时观望车型也指向了玛奇朵“旗鼓相当”的对手，毫不夸张的说价格会成为决定其市场表现的最关键因素。