8月投诉榜：长安位居榜首 服务问题连续两月破千

本月国内汽车消费者投诉同环比延续了7月的下降趋势。具体来看，有效投诉信息共涉及745款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型共有146款。今天，我们主要看其中投诉量前30的车系（车型）。

长安、广汽投诉倍增 奇瑞小蚂蚁首入榜单

据近期公布数据显示，2021年8月共受理车主有效投诉信息9624宗（去除投诉人自愿申请撤诉）。整体呈下降趋势，环比下降1.3%，同比下降4.8%。

先来看看TOP30榜单中的前三名。长安汽车UNI-T接棒一汽大众-探岳，“荣登”榜首。另外，姊妹车型广汽丰田i45和广汽埃安AION S(图片|配置|询价)环比暴增4.3倍和10.3倍。

结合具体问题汇总分析可知，长安UNI-T被投诉的问题集中在影音系统故障和变速箱上，影音系统故障倒不是什么影响出行的大问题，但在变速箱方便的频繁事故确实应当引起重视。UNI-T有不少车主反馈变速箱顿挫，还有车主表示甚至存在漏油等问题。另外，7月仅10次的投诉量，一个月时间暴增至199次，足以说明问题。

值得关注的还有姊妹车型i45和AION S除了i45存在的一个部件开裂的小问题，均存在服务流程不完善的问题，主要体现为两车型均存在OTA升级后带来的系列影响。

AION S

最低售价：9.98万起最高降价：4.20万

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懂车分3.66懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车2.58万起 | 194辆

其中AION S的锁电问题，导致车辆的续航里程会有一个明显的缩水下降，也引起了车主强烈不满，也是此次引起集中投诉的点。

除了TOP3以外，奇瑞EV小蚂蚁首次入榜，也值得我们注意。“动力电池故障”成为小蚂蚁车主抱怨最多的故障问题，另外也有车主投诉，刹车失灵故障问题，且投诉量由上个月的7次提升到了30次。就算是价格偏低的小型EV车，基本的质量还是不能省的啊。

自主车企占比超40% 德系车问题依然存在

从品牌角度看，自主品牌数量突破4000宗，投诉占比再次超过40%，达到了41.6%。进口和合资品牌中，德系降幅较大，环比下降11.4%，但相关问题仍未得到解决。日系、欧系品牌呈上升趋势，其中欧系品牌涨幅最大，环比上涨14.2%。

自主品牌中投诉主要集中在：长安、吉利、比亚迪、奇瑞、广汽埃安，其中以车身及电气相关和售后服务投诉层面问题投诉较多。

比亚迪-宋PLUS排名第五，投诉量达到75次，其被投诉理由像是一种甜蜜的负担。疫情加缺芯背景下影响了比亚迪的交车，车主纷纷投诉销售承诺不能兑现，交了全款提不到车。据悉，短期内或许难以解决，可能到第四季度产能可以得到改善，明年才可彻底缓解压力。

探岳

最低售价：14.89万起最高降价：5.00万

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懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈37万车友热议二手车6.50万起 | 630辆

德系车虽然整体呈下降趋势，但是探岳仍排在第四位，还是GPF的问题，为了让车辆排放达到国六，带有颗粒捕捉器，但其设计存在缺陷，导致经常堵塞影响发动机运行，且油耗会增大，虽然投诉量在下降，但是问题仍然未得到解决。

途观L

最低售价：12.08万起最高降价：7.50万

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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车6.00万起 | 1152辆

另据悉，本月也有针对途观L的颗粒捕捉器堵塞导致行驶跑偏的相关投诉，虽未上榜Top30，但问题若一直搁置，闹大也只是时间问题。厂家此前提出的多跑高速、原地加转速的解决方案，都是治标不治本，颗粒捕捉器是不堵了，没准别的问题又出来了。只能希望大众拿出大企风范，别让消费者寒了心。

服务问题连续两月破千

问题种类依然是质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。8月单纯的质量问题环比有所下降，但其占比仍达81.1%。服务问题投诉量呈上升趋势，同时也是连续第二个月突破千宗，或与自主品牌涉及OTA自动升级、提车困难等遭投诉有关。

质量问题中，像发动机、变速箱、车身附件占比仍是最大，但好在数量上看均有所下降。涨幅最大的是转向系统问题。Top30中现代-领动有此问题。

服务问题上，其中车主投诉“承诺不兑现和销售欺诈”，是服务问题中占比最大的，或与比亚迪交车难有关；投诉“服务流程不完善”也是占比较大的，或与广汽AION S和广汽i45有关；其他问题诸如“疑似减配”、“召回方案不合理”等也有提及。

通过本月的投诉量分析，不难看出，汽车质量问题仍是重中之重，但同时服务的地位也越来越重要。本月有针对OTA升级问题的相关法规发布，相信下一阶段此问题当会有所缓解，但交车难的问题还是需要各车企做好应对措施。