蔚来财报：现金流近500亿，明年推3款新车？

8月12日，蔚来第二季度财报出炉。

直接上数据：2021年第二季度，蔚来营收为84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%，整车销售毛利率为20.3%，综合毛利率为18.6%。

营收主要来自于“卖车”。数据显示，蔚来汽车第二季度共交付21896辆车，包括4433辆ES8、9935辆ES6、7528辆EC6，同比增长111.9%。截止7月，蔚来累计销量已经超过了去年一整年的销量。

蔚来ES8

最低售价：49.80万起

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需要注意的是，第一季度，蔚来整车销售毛利率为21.2%，综合毛利率为19.5%。对比之下，“两个利润率”皆减少了1%左右。

蔚来官方解释，主要因为第二季度ES6的销量占比更高，拉低了蔚来车型的平均价格，削弱了毛利率。

大家的更关心的亏损问题，蔚来正朝着一个趋好的方向发展。第二季度，净亏损5.9亿元，同比收窄34.2%。

“蔚来模式”开始在行业内受到认可，诸如“以用户为中心”、“车电分离”、“海底捞式的直营渠道”，可这个环仍有一个缺口，那就是“尚未盈利”。

还是那句话，亏损收窄是件好事，但扭亏为盈，才是最终的胜利。

近500亿现金储备，蔚来释放的信心！

在财报中，注意另外一个信息点。

蔚来汽车当前的现金储备是483.2亿元，上个季度是475亿元，环比有富盈。

这是信心之源，蔚来不缺钱。

所以往后展望，第三季度，蔚来预计交付量为2.3万辆-2.5万辆，月均8000辆左右，几乎是供应链的承受极限了，营收预计为89.1-96.3亿元。

蔚来是在2018年于美股上市的，季度财报成为定期大考。第一份财报是2018年第三季度，当时的营收为14.6976亿元。

忆往昔，匆匆走过的三年，蔚来已经取得了长足的进步。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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明年三款新车上市，扩大战火燃烧的阵地

或许，是因为财报数字过于枯燥，蔚来释放了更重磅的消息。2022年，蔚来将会交付3款新车，均脱胎于NT2.0技术平台，其中包括蔚来ET7。

由于保密问题，蔚来并没有透露另外两款车的具体信息。曹安多方打听，基本可以划定两个选项，其中一款是中型轿车ET5，另一款是中型SUV，代号未知，但比ES6的定位略低。

准确的信息将会在今年的NIO Day上予以公布。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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写在最后

7月，蔚来销量被理想反超，主要原因是供应链遭遇严峻挑战。缺芯、缺电池，压制了产能释放，这也是蔚来亟需纾困之处。

自动驾驶系统的持续投入，换电站的持续渗透，以及海外市场的持续扩张，均需要唤醒时间的力量。

生死线已经远去，但每一阶段的潜在困难，并未消弭。未来如何？姑且拭目以待。

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