姗姗来迟—大众全新1.5T Evo发动机为何在欧洲上市4年后才国产？

大众在退出国产高尔夫8和国产奥迪A3的时候其实是全新的换代车型，但是有不能算真的完全换代，因为动力总成还是延续的之前的EA211 1.4T，欧洲在2016年发布，2017已经上市的换代发动机EA211 1.5T Evo没有同步换代。

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这其实是非常不正常的，如今终于看到EA211 1.5T evo在国内一汽大众生产线下线了，不过上车销售估计至少还要等到2022年款甚至2023年款车型。

为啥EA211 1.5T evo发动机姗姗来迟呢？根据我了解的一些信息，来简单分析一下原因：

一、技术升级

大众2016年发布的是1.5T Evo一代发动机，其核心技术是低功率版本上采用的米勒循环燃烧系统和VTG可变涡轮增压技术。而高功率版本反而是普通的增压器，也没有米勒循环。

当时大众在这台发动机上引入的汽油机VTG可变涡轮增压技术是非常领先的，之前也只有保时捷小规模尝试过，后来因为成本和可靠性原因也放弃了。（VTG在柴油机上有大量应用，但是汽油机排温比柴油机高很多，VTG技术变得非常困难）

当时VTG增压器耐受温度限制，目前1.5T Evo一代米勒循环版本的功率只有96kW，扭矩只有200Nm，比现在的1.4T是低不少的。虽然效率和油耗有很大改善，但是似乎功率损失太多了，这也是当时技术所限。

大众认为直接引进中国市场的话，用户接受不了，于是大众计划直接引入1.5T Evo二代发动机，重新开发了耐温更高的VTG增压器，并适当降低了压缩比（从12.5降低到11.5），这样米勒循环版本高功率发动机功率提升至118kW，扭矩250Nm，超过目前量产的EA211 1.4T的性能。

二、排放升级

2023年国内将实施国6b排放中的RDE实际道路驾驶排放，大众计划为1.5T Evo二代发动机标配颗粒捕集器GPF以满足法规要求。

由于颗粒捕集器的开发和匹配需要较长的时间，尤其是针对中国油品的适应性，以及GPF再生策略。（还记得目前抱怨最多的探岳GPF颗粒捕集器堵塞问题么？）

三、在哪个车型首发

目前看，高尔夫8和奥迪A3刚刚发布，不可能马上切换新发动机，而且新的1.5T evo也需要产能爬坡。目前传闻中最可能的是在全新的上汽大众凌渡(图片|配置|询价)车型上（无框车门）首发，这只是猜测，具体还要看大众市场部门最后的选择。