四驱三厢中型车,日系原装进口,实惠合资价格,带你看斯巴鲁力狮
上海车展上要说展台冷清,除了三菱之外,斯巴鲁的展台也挺冷清的,不过展台冷清不耽误人家在国内销量,斯巴鲁在国内虽然知名度不高,但是毕竟技术上还是有点实力的,所以有一波懂车的朋友还是很喜欢斯巴鲁的。而斯巴鲁在轿车产品线上,目前国内官方原装进口的就是斯巴鲁力狮这款车型。

力狮这几年的外观设计基本上算是没怎么动,可以理解为三厢轿车版傲虎,不过细节之处还是有着很多的差异的。看着比较中庸,辨识度也不高,但是不算难看。

斯巴鲁在造车这事儿上啊,老是搞反向操作,一般消费者喜欢什么它就不整什么,4815mm的长度和2750mm的轴距真的是刷新了中型车的下线,国内消费者就喜欢大车,斯巴鲁就不整,也难怪它小众。说实话,就这个尺寸,亚洲狮都觉得自己行了。

单边排气的设计看着还是挺别扭的,剩下的设计基本上还挺规整不算难看,总之斯巴鲁你还是好好给力狮弄一个双边排气吧。

力狮其实配置很高,首先安全性很强带有膝部气囊,其次其EyeSight主动安全系统包含了很多现在很流行的高科技配置,像是什么自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车什么的,不过这些在内饰的简单设计之下真的是看不出来,光看这个内饰很容易产生这台车配置很低的错觉

力狮座椅的设计非常素,很普通,不过其用的真皮材质倒是质感不错,而且还是带有座椅加热的版本,总之和内饰一样,配置不低,但是看着真不显档次。

B级车的定位、A级车的空间,斯巴鲁就是这么任性,总之对比主流中型车力狮的空间是真不行,和紧凑家轿差不多,不过后排带加热这点一般的紧凑家轿还真做不到。

4815mm的长度只有2米75的轴距,剩下的空间一部分给了水平对置发动机以及四驱系统,还有一部分给了后备箱,这也让力狮的储物空间表现尤为优秀。

和现款傲虎一样,力狮仍然使用2.5L四缸水平对置发动机,最大功率171马力,峰值扭矩235牛·米,匹配CVT变速箱,这是个老机器了,至于新的2.4T动力什么时候能进入国内,我觉得可能性不大,和STI正式官方进口的可能性差不多,在全系匹配四驱系统的情况下,其工信部综合油耗是7.4L/100km,并且可以使用92号汽油,别忘了这是同级少见的四驱中型车,这个数据真的不高。
斯巴鲁在国内就是很特立独行,B级定位A级空间这要是换别人估计早就卖不动了,不过斯巴鲁还是有着自己原装进口的身份以及发动机以及四驱系统上的独特优势,这个级别中如果以常规评价标准来看的话,外观内饰不上档次,空间又不大的力狮没什么价值,但是它的优点又十分突出,可以说是个特立独行的家伙。
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