25万买二手宝马X1新能源，电动四驱空间大，还带沪大牌

M女士去年8月就关注了我们，想买台豪华品牌的车子接送小朋友。要求准新，无事故。

本来考虑汽油车，奥迪A3、奥迪A4或者沃尔沃。但直到今年4月，前后拍了两年沪牌，都没有拍到。只好改变目标，找送牌照的插混新能源。

正好看到上海站的这台X1新能源：豪华品牌、带沪牌、插混、油电都能跑，成色也是嘎嘎新，就直接到店里付了定金。

上海购买二手新能源车，需要在“e起充”小程序确认一下资格（上海新能源办指定的）。

因为正值清明假期，审核单位不上班，销售梁倩还特意为M女士申请留车。值得注意的是，上海的新能源车交易比较火爆，审核时间延长至15天，上海站留车时间也给了延长。

图：上海购买二手新能源车的资质要求

如果您最近需要买二手新能源车，可以了解一下以上政策。

简单来讲，外地客户需要有居住证，并有1年的社保记录。如果买插混，名下不能有沪牌额度。另外， 还不能有严重违章。

插混的车子，需要自有充电桩（怕咱只用油跑，充电桩必须落地）。纯电的宽松一些，申请公用的也行（没电了你必须充，要求就没那么严了）。

最终，M女士顺利通过资质审核，X1新能源顺利收入囊中。

截发稿，M女士正在办理充电桩资质（自己有车位，在申请中）。那么，就由我来给大家介绍一下X1新能源。

这是我第一次开混动的宝马X1。很好奇它的混动结构，特意去做了些功课。

牧马人

最低售价：47.49万起最高降价：2.50万

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如果2009年上市的E72混动(X6)算宝马混动开端的话。宝马的混动，已经有十多年的历史。这台插混X1，也算是第三代产品了。

和汽油版一样，它基于UKL横置平台。

电动机放在后轴，账面参数：70千瓦，165牛米；前轴发动机驱动，1.5T三缸，B38改进型，账面参数：100千瓦，220牛米。前后叠加，最大扭矩到了385牛米，还不带传动轴做到了四驱，厉害！

从最大扭矩上看，它比汽油25Li版本的350牛米还要炸裂。不过限于车重增加，零百数据和20Li版本一致，7.4秒。

开起来主观感受更像25Li版本，调到运动模式，深踩油门，“被踹感”非常明显。0-60km/h加速，力非常足，甚至能带来速度的恐惧感。

宝马对三缸机的NVH控制，那是一绝。这台也不例外，震动控制甚至比四缸机还好，发动机启动悄无声息。

机械连接的换挡杆，有着电子挡把的品质。手握在上面，没有丝毫动力总成的震动传来，爆赞！

NEDC纯电续航60km，真实能跑多远？我特意回到了上海赵巷镇的家，充满了电。

充电时，闪蓝光，非常科幻，满了之后会变成绿色。

看了一下行车电脑，能感觉到宝马是想让咱把它当汽油车开的。不仅行驶状态下没有明显的能量流展示，充电的时候也简单直接，只给预估时间（无实时充电功率）。上手毫无压力。

系统会根据上次驾驶能耗，推断出预计的续航， 满电表显51km。

气温12.5度，自动空调25度，跑了40公里，和我接触过的绝大多数插混轿车一致。考虑到它是SUV，风阻更大，蛮厉害了。

接着我又跑了小30公里的纯油工况，启动它会用电，正常踩油门，转速都会控制在一两千转，发动机是在最佳能耗区间内的。动力的衔接也非常流畅，丝毫感觉不到电机的存在。虽心里早有准备，但郊区通畅路，加上部分高架，跑到6.2个油耗，还是超乎我的想象。

空间赛X3，这也是横置X1的优势所在。

我185cm，75kg。前排调好，腿部接近两拳。

头部四指。

配上头顶大天窗，MPV般的体验。

虽然电池在脚底下，也没感到地板太高，中间也没啥鼓包。

扶手很舒服，适合长途。

有侧气囊，很安全。

门板储物也非常大，很赞。

电池只在座舱底下，没到后备箱底下，所以后备箱依然很大。我大大的羽毛球包，在角落显得小小的。

底板打开，还有很大的储物空间。

配置也蛮好的：自动空调、自动大灯（转向有补光）、自动雨刷、倒车影像、前后雷达、电动尾箱全都有。音响虽然没贴标，但蛮耐听的。

行情的话，汽油的20Li版本，准新车也得22—23万。就这台来说，1.6万公里低里程，动力比肩汽油25Li，还是四驱，只要25万左右，自带沪牌，非常值得入手。