欧7才是让奥迪奔驰放弃燃油车的大魔王

放弃研发新燃油发动机的厂商又多一员，那就是奥迪，继奔驰之后又一豪华品牌，如果还觉得奔驰是放眼未来的话，那奥迪显然是被最后一根稻草压垮后，无奈下的重大决定，而这让汽油发动机遭受灭顶的大魔王就是欧7的排放标准。

灭顶燃油机的大魔王

今年年初，欧盟便启动了欧7立法的项目，不久前，欧盟收到AGVES（车辆排放标准专家组）的研究报告，并且给出了具体的数据建议。欧7要求下的新车，氮氧化物排放量降低到30mg/km，一氧化碳排放量由500-1000mg/km，减少到100-300mg/km。另外，专家组还建议RDE（真实驾驶排放测试）要更加严格，当然忽略的超低温、高海拔的情况统统纳入，并要遵循限值要求。

无需怀疑，这绝对是全球范围内最严苛的排放标准，大概的意思是，你吃东西没问题，但是请你不要大便。当然，这种政策类总是有商量的余地，所以大多先把声量拉高、条件开大，再一步步切磋、谈判，但是无论怎样，欧7的排放要求已令奥迪对燃油发动机死心了。

燃油车将消失？

奥迪3月17日宣布，将不再研发新款内燃机，这表态与之前奔驰的差不多。没有新款发动机也不至于燃油车就此消失，他们同时表示，燃油车禁令生效前，新车搭载的将是在现款基础上做升级的发动机，也就是修修补补又三年的意思了。

可以想象，当欧7来临之际，将现有的内燃机全部升级并满足排放要求的可能性不高，关键在于成本问题。在全球新能源大趋势下，奥迪也来一次顺水推舟吧，毕竟排放造假的经验，不能瞒天过海之余，更是赔了夫人又折兵。

当然，2025年欧7排放的帽子盖下来以后，奥迪其实还藏着一手，电动化显然是它的目标，就连同是欧洲豪华品牌的宝马也认为，2030年纯电动车占比50%以上，而大众集团的首届电池日也亮出了众多黑科技。

欧洲的内燃机何去何从

在我看来，让奥迪甚至大众集团，既满足欧7排放也能保留燃油车的方法就是混合动力，大家都知道，目前欧洲系列的混合动力都是发动机作为主力，暂不说排放如何，就油耗和燃烧效率而言就非常弱，几年之后这路线已经不能坚持了，那么他们会怎么走，比亚迪和长城的例子值得他们借鉴。

论发动机技术嘛，国内车企铁定赶不上欧洲豪华品牌，偏偏爆出了众多热效率惊人的自主发动机。细心的朋友可以发现，他们大多是混动的机器，而且大多时候并不作为主要的动力来源，只用效率最高、燃烧最充分的区间，甚至里面的技术也化繁为简，专注减少内阻。

事实上，减少内阻的材料、技术，欧洲车企用得成熟、高超，只是技术路线依然放不大曾经引以为傲的发动机而已。可以预期，即使停止研发内燃机，以现有的机器作为改进基础，未来的方向也是往削减发动机参与动力输出的担子，改由电机作为主力，以欧洲土豪车企的实力，其实只是一念之差，技术角度看来难度不大。至于是否成真，还是我最终被打脸，拭目以待吧。