理想汽车拟征购置税车型已不再销售 降本增效经营现金流环比增96％

长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

单车突进的理想汽车，不断收获新成果。

近日，理想汽车（NASDAQ：LI）披露财报，公司2020年四季度实现总营收41.47亿元，环比增长65.2%；净利润1.08亿元，首次实现季度净利润转正。

理想汽车表示，净利润转正要得益于对经营费用的严格把控，以及利息及投资带来的大量额外收入。

数据显示，截至2021年2月底，理想汽车仅靠一款车已经实现交付超过4万台，具体交付量为41276台。

对于未来，理想汽车CEO李想发布内部信显示，在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业。这也表示，理想汽车2025年销量目标需达160万辆，这显然是一个巨大的挑战。

3月23日，工信部发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型名单公示，理想汽车旗下理想ONE车型在列。

第二天，理想汽车回应称，此次工信部名单中出现的理想ONE型号已经不再销售。在售理想ONE的型号在免购置税车型目录当中，不受影响。

不过，理想汽车还需严控质量，公司2020年曾一次召回汽车10469辆。长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，新能源车目前还属于技术快速升级阶段，出现质量问题并积极召回，可以被市场和消费者接受。

季度净利润首次转正

近日，造车新势力理想汽车发布了2020年第四季度财报及全年财报。

财报显示，理想汽车2020年四季度总营收41.47亿元，环比增长65.2%；净利润1.08亿元，首次实现季度净利润为正。

不过，目前理想汽车仍没有摆脱亏损的局面，数据显示，2020年其净亏损为1.52亿元，较2019年24.4亿元下降93.8%，亏损幅度大幅收窄。

在毛利率方面，2020年第四季度毛利率为17.5%，较上一季度的19.8%有所下降。对此，理想汽车表示为第四季度供应商一次性返利减少。

从财报可以看出，理想季度净利润转正的突破，主要是得益于其对经营费用的严格把控，以及利息及投资带来的大量额外收入。

在研发支出方面，理想汽车2020年为11.1亿元，比2019年的11.7亿元下降了6%。2020年第四季度，理想研发费用为3.7亿元，研发费率降低至9%。

对于研发投入减少，理想汽车称，2019年为准备生产理想ONE而支付的验证和测试费用较高，特别是股权激励与IPO有关的业绩额外奖励部分抵消了雇员补偿费用的增加。而2020年因没有新车，此项投入减少。

现金方面，截至2020年12月31日，理想汽车现金及现金等价物，限制性现金，定期存款和短期投资的余额为298.7亿元（45.8亿美元）。

其中，2020年第四季度的经营现金流为18.2亿元（2.79亿美元），比2020年第三季度的9.3亿元增长95.9％；2020年第四季度的自由现金流达到16.0亿元（2.45亿美元），环比增长超过1倍。

计划5年后年销160万辆

理想汽车整体业绩向好，也得益于销量看涨。

2020年，理想汽车全年交付汽车3.26万辆。近日，理想汽车发布2月新车交付量，2月份理想ONE交付2300台，同比增长755%，环比下滑57%。

同时，截至2月底，理想汽车仅靠一款车已经实现交付超过4万台，具体交付量为41276台。

理想汽车CEO李想发布内部信，对内全员宣告了理想汽车2025战略：战略的核心目标是，在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业。

据李想预测，2025年，中国将会销售超过800万辆智能电动车。由此，要占据市场20%的份额，理想2025年销量目标需达160万辆，这显然是一个巨大的挑战。

目前，理想汽车在售仅有理想ONE一款产品，厂商指导价为32.8万元，2020年，该车型一举拿下了2020年新能源SUV市场销量冠军。

李想表示，2025年内，理想汽车将推出包含增程式以及纯电两种技术平台的多款产品，产品价位区间从15万元至50万元不等。

目前，理想汽车还在全国拥有60家零售中心，覆盖47个城市；售后维修中心及授权钣喷中心125家，覆盖90个城市。

召回万辆汽车花费1000万

立下宏伟的目标后，理想汽车还遇到了“乌龙”。

3月23日，工信部发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型名单公示，理想汽车旗下理想ONE车型在列。

理想汽车第二天回应称，此次工信部名单中出现的理想ONE型号为LXA6500SHEVM1，该型号车型已经不再销售。在售理想ONE的型号是LXA6500SHEVM2，在免购置税车型目录当中，不受影响。

不过，虽然是虚惊一场，理想汽车还需稳扎稳打，特别是严控汽车质量。

2020年11月，国家市场监督管理总局发布消息称，理想汽车召回生产日期在2019年11月14日—2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。

资料显示，自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在发生碰撞事故中还没有发生断轴等类似事件。

理想汽车介绍，召回成本方面，公司预测涉及费用在1000万元，也符合之前的预期。“不过，理想汽车仍应为之警惕。”

按此计算，理想汽车每召回一辆车要花费1000元，但对整体利润影响并不大。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，新能源车目前还属于技术快速升级阶段，出现质量问题并积极召回，可以被市场和消费者接受。“但是消费者的容忍度也是有限的，企业还是需要依靠自身过硬的实力立足市场。”