新车上市会有指导价,然后经销商会综合各项原因对新车进行优惠、个别车型也有加价现象——这是现阶段国内汽车销售的主流模式,那你听说过新车价有涨有跌、不固定的吗?特斯拉就是如此,说好听点它就像股票、说不好听点它就像菜市场的大白菜……
近日,特斯拉Model Y在国内售价上调8000元,这不同于国内部分品牌的经销商加价行为,Model Y可以说是官方涨价。至于涨价原因,大概率是电池原材料成本上升导致整体成本和供应需求紧张所致,电动车成本不定此前就在芯片部分有过体现。

特斯拉工厂

特斯拉电池

特斯拉芯片
当然,特斯拉逐渐被国人熟知并不是因为涨价,其实更多的是因为降价。从去年开始特斯拉旗下的国产Model 3就数次进行价格调整,对此先买的车主直呼“被割韭菜”,而后买的车主也担心“自己是新一茬的韭菜”,因此有网友也为特斯拉抱不平:涨价被骂、平价被骂、降价还会被骂……
其实价格的浮动也恰好让特斯拉和国产电动车有了更明显的区分,那就是利润区间的设定。打个比方:电池原料上涨,为什么其他电动车售价没有上涨?那是因为大部分新能源车的定价都包含了成本的正常浮动,换句话说车企将可控范围内的成本浮动风险分担到了用户身上。站在用户的角度有利有弊:利的是成本上涨车价一般不会涨、弊的是成本下降车价也不会降。

特斯拉Model Y
这时候再来看特斯拉是不是有几分高尚了?其实也不尽然,特斯拉其实是特殊中再特殊的一个品牌,它的定价并非只受原料影响、还和其车型国产化程度有关,这就衍生出了一个降价时间节点的问题,也就是时刻保证利润在自己预期范围内。

特斯拉

特斯拉
所以特斯拉比较不像一个汽车品牌,它旗下的Model 3、Model Y都更像一个资本运作的具象化表现,这就是特斯拉定价为什么上下波动的原因,也是现在能用比特币买到特斯拉的原因……
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