新款长安欧尚X7是一台偏家用属性的SUV，体型大、科技配置高

对于很多朋友来说欧尚X7并不是一款新车，本来也是热销产品，但是2021款新X7的到来，有什么亮点？又有哪些先进的科技配置呢？咱就仔细来聊聊这台车。

首先外观上有两个亮点，一是车身尺寸拿捏得很好，车高以及小宽体的设计，让整个车看起来非常大，这一点符合很多消费者以大为美的消费观念。二是整个车身协调性做得特别好，现在很多国产品牌车型在做大尺寸SUV的时候，它们会把车做得很大，而车轮却比较小。但这台欧尚X7在顶配车型上用了个20英寸的轮毂；即便是低配车型上也用了相对较厚、扁平比更大的轮胎，让它看起来很协调。

配置情况，试驾车是顶配车型，配备了LED大灯组、主驾侧无钥匙进入功能、全车多处雷达，以及左右后视镜上都有摄像头，说明该车也带有360°倒车影像。新款欧尚X7比老款车型主要还是在科技方面进行了一些加强。比如B柱上多了个Face ID摄像头，其实欧尚X5之前在后视镜上使用过，这次改了地方，很有长安福特风格。只需要人脸对准摄像头，然后手直接去按门把上的无钥匙进入按钮，即可打开车门，即使忘带钥匙也能轻松进入车内。

内饰表现，新X7采用了目前比较主流的豪华品牌风格，整个是环抱式的设计。在用料上也很讲究，比如中控台顶部、门板上都是用了皮质软性材料包覆；再加上中间操控台上银色拉丝饰板的点缀，显得很有档次感。全液晶仪表和多媒体中控双10.25英寸的联屏设计，提升了内饰的科技感。

X7这次改款也对车机系统进行了很大的升级，搭载了基于安卓9.0系统打造的车机，要比其它合资品牌高级太多了，屏幕操作非常流畅，功能属性以及内置的功能都很全面，基本上跟手机一模一样。它还有个特别的功能叫做“千里眼”，也就是只要用手机与车机进行匹配互联，无论车主身处何地，都能随时随地看到车周围发生的情况，这是欧尚X7一个比较特殊的功能。

高德导航也能投影到仪表上来，不过只能投影简单的左转右转。这台车没有太多的物理按键，只在挡杆附近有一些功能键；主要的空调控制区域都是触摸按键，提升了档次感。储物空间方面，档杆前面是个带盖子的储物盒，大盖板下面其实只有两个杯座，估计也是为了美观而设计的。中央扶手箱空间不算太大，里面配备有两个USB充电接口以及一个12V点烟器接口，功能性比较全面，满足日常储物需求没问题。

坐进后排，不论是纵向空间、腿部空间还是头部空间，都很宽敞，无可挑剔。而且中央地台是个纯平的状态，后排乘坐三个人一点也不拥挤；配有三个独立的头枕，并且后排座椅靠背可以进行灵活调节，也满足了不同身材乘客的乘坐需求。同时整个坐垫并没有采用太多花里胡哨的设计，本身就够宽、够大，满足了后排乘客的舒适性需求。后排配置有LED光源的阅读灯、两个独立出风口、一个USB充电口以及一个单分频的音箱，在同价位车型里算是中规中矩，完全能满足我们的日常使用需求。

驾驶感受，2021款长安欧尚X7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力178匹，峰值扭矩265牛·米，它在目前自主品牌纯内燃机中的表现，应该也是属于偏上水平的；匹配一套长安自产的7速湿式双离合变速器。整套动力组合，不管油门反馈，还是匹配程度，都很不错；尤其是热效率、传动效率非常高。

长安汽车很擅长做一些好开的车，但是欧尚是一台偏家用属性的SUV，所以有点纠结。X7的悬架调校也是偏家用的，整体的舒适性还可以，但是在高速过滤颠簸的能力稍微差了一些；据工程师介绍，其实这是为了在车身控制能力和舒适性方面做得一个权衡；也就是如果连高速颠簸都要过滤非常好的话，那必然导致低速舒适性会有大折扣。综合来看，这台欧尚X7的动力响应很好，传动效率很高；油耗也比较低，实测百公里在7升多，对于这么一台大车来说，已经非常不错了。还有个让人很惊讶的地方，就是它的NVH水平做得非常好。在高速试驾过程中，它的风噪表现相当优秀，大部分噪音是来自于20英寸轮胎的胎噪，其实这一点完全可以通过换静音胎手段去解决。

通过试驾，2021款欧尚X7给我的感觉是，自主品牌确实在SUV的设计中，不管是外观设计，还是尺寸大小上，已经摸清了消费者的喜好；再就是这台车在很多人心目中，可能觉得它与长安品牌还有一定差距，但实际并不是这样的。比如动力总成、设计细节，以及运用了很多先进的科技配置，都证明这台欧尚并没有与长安有品牌差距；而单纯是针对另一类车主新的选择而已，所以在7-13万元价位里，我认为欧尚X7在中高配的区间中非常有竞争力。