车内空间升级，小巧轻盈，但是很能装，带你看大众高尔夫·嘉旅

车内空间升级，开着小巧轻盈，但是很能装，带你看大众高尔夫·嘉旅

在国内市场，有一些非常优秀的车型销量不高，最终停产退市，它们销量不高的原因也非常悲情：生不逢时。而高尔夫系列车型中就有很多生不逢时的车。比如最早引入国内的4代高尔夫赶上了国人对于两厢车认可度最低的时候，很有品质的一台好车最终卖得凄凄惨惨，搞得第五代高尔夫都没敢进入中国，来的是三厢兄弟大众速腾。而前几年大众又丰富了高尔夫产品线，推出了更大更实用，接近家用MPV的高尔夫·嘉旅，结果也没踩上国内二胎潮的风口最终销量惨淡，但是如果您还有机会能买到它的话，这台车真的物超所值。

外观的设计上我觉得它还是叫高尔夫PLUS更好，就是咱们熟悉的大众“套娃脸”风格的加大版。格栅尺寸较小，但辨识度不错，并采用了多横幅式的镀铬饰条进行修饰，看起来简洁中带着些精致感。大灯造型中规中矩，但配备了LED远近光灯。

高尔夫·嘉旅的尺寸也很有意思，长度还是只有4351mm，但是超过1.8米的宽度和1574mm的高度让其看起来要更健壮一些，同时重新调整的前后悬让其轴距达到了2685mm，有着接近朗逸的轴距水平。

车尾的设计一点也不像第七代的高尔夫，反而更像第五代的圆润设计，而且整个尺寸全面加大，单从车尾看上去很有可能会被误认为是SUV。

我们拿到的实拍车是个低配车，配置呢确实是很低，稍微高一个配置的车型配置都要比这款配置好得多。不过这个配置的车型我也常开，毕竟有一家比较有名的租车公司采购了大量的低配高尔夫·嘉旅对外出租使用，我呢平常出差也喜欢租高尔夫·嘉旅。因为虽然它配置低，但是倒车雷达，车身稳定系统这样的基础配置并没有缩水，日常开买个手机支架完全够用了，但是内饰做工以及方向盘的质感真的是很多车达不到的高水准。

座椅的配置也是最低的织物座椅，但是乘坐感受上高尔夫·嘉旅的座椅和高尔夫的座椅很接近，支撑性很好，跑小长途的话对腰背有着很好的保护。

高尔夫的后排空间是其一个软肋，但是这个软肋在高尔夫·嘉旅上被化解掉了，基本一致的长度保证了灵活性，但是调整后的轴距以及更宽更高的车内空间让其内部其实非常宽敞，很像老5座的途安，如果踩中了二胎潮的风口的话这车应该不愁卖，可惜了。

增大的还有后备箱的空间以及后备箱的巨大开口，能够满足孩子还小的时候的出行需求，婴儿车啊、玩具啊随便装，装不下是不可能的。

而在动力方面，后期的高尔夫·嘉旅也加入了1.2T+七速双离合的版本来拉低售价，116马力，200牛·米对于它来说一般般，不过对于家用车来说5.7L/100km还是能给孩子剩下一些奶粉钱。

整体看来，这款大众高尔夫·嘉旅没有什么太大的亮点，所有方面的表现都是以实用为主。外观是一贯的“套娃脸”风格，但胜在经典、耐看。配置、空间都符合家用车的需求，动力方面也比较成熟。总的来说，这款车的实力还是比较均衡的。