日产楼兰：优势在于舒适灵活，动力内饰普通

楼兰，日产旗下一款中型SUV。提供汽油和油电混合两种动力总成。今天我们来看的是汽油版。汽油版楼兰共三个版本，分别取名2.5L XE 两驱精英版，2.5L XL 两驱智联豪华版和2.5L XL Plus 两驱智联领先版。大概就是低，中，高配的意思。官方起价分别是23.88万，27.13万和28.38万。

外观不错但是算不上优秀。有时尚也肌肉感但是同级里面不算是最靓的崽。前脸很有辨识度，家族式V型格栅，以宽边度格饰条包围，力量感不错。大灯在两侧沿着的镀铬饰条的走向斜斜向下，加强V型的效果。可惜没有以尖角收边。有点嘎然而止的感觉。

侧面比前脸好看，腰线从车门把手附近斜向后延伸。内凹的曲面营造出了肌肉感的效果。加上坚定的轮毂和后倾的车顶线，侧面运动感不错。

尾部比较一般，线条有点多有点杂乱。尾灯造型有点别扭而且红白相间不是太好看。下面的黑色包围用镀铬围绕有。双边方形排气倒是不错，很有存在感。

动力方面，2.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩243牛米。面对楼兰车1.7吨的车身，起步加速力一般。没有涡轮机的爆发力。但是转速上去之后动力就会随之上来。中后段动力储备足够，可以提供稳定而且持续的动力。CVT和自动变速器相比，在速度上没有优势，不过过多年改进后的今天，对于普通家用来讲已经足够流畅也可靠。

这款车灵活性相当不错。转弯半径5.6米，在窄的村道掉头还是很轻松的。头部稍右偏，方向盘把拉两下就可以很流畅地跑到对向车道。在城中村那种小巷跑动也不困难。

前悬是麦弗逊独立悬挂带横向稳定杆，后悬是多连杆式独立悬挂带横向稳定杆。悬挂调教不错，对路面的坑洼有很好的吸收能力，加上日产标志性的舒适座椅，小的颠簸完全不是问题。底盘对车身的支撑也相当足够，虽然车身重心不算低，但是即使是中速转弯车身姿态都可以保持得很不错，不会出现大的倾侧。行驶足够平稳贴地。静音效果也很好，胎噪和风噪被很好地抑制住了，就算是高速行驶，也只有少量会传进车内。

内饰方面，布局比较传统没有什么设计感。镀铬修饰用得比较多，仪表台的出风口亮金属色包边，中控显示器也有亮金属色的V字型围，方向盘也有镀铬点缀。入门级车型是7英寸中控显示屏，中高配是10英寸的。这个级别的车型算是不过不失。

内饰用料不错，有很多软触感的表面，还设计了纹路，还是比较有档次的。不过做工一般，有些部件之间的贴合程度没有特别紧密，看着少了点精致感。

7英寸液晶仪表，双表盘设计。显示点信息还是很丰富的，但是仪表的质感一般，有点平淡，速度表的数字也显得稍有点密集。

车身高度1691mm，轴距2830mm，空间相当优越。前排和后排都有相当不错的净空。175cm高度在司机位置有，头部空间有一拳三指的余量。在后排，头部空间也同样有一拳三指的余量。膝盖离前排座椅靠背有超两拳的距离。腿脚怎么伸展也有足够的空间。

零重力座椅确实不错。坐垫填充物相当充足，而且足够宽大给腿部的支持相当丰满。靠背的支持也相当足够，腰部支撑强而有力，侧面支撑那是相当优秀。长途开车肩部也不容易觉得疲累。后排座椅中间位置有点小，不是太合适长途乘坐，不过地台虽然有隆起但是不高，基本不影响腿脚放置，这点挺友好的。中高配有11扬声器的Bose音响，这点很赞。低音很醇厚，感觉相当好。

后视野不怎么好，主要是因为造型的影响，用了厚的后支柱，阻挡了视线。